这6个高铁站房迎来好消息！其中5座已实现工程结构主体封顶

在我国的高铁规划建设中，站房及其配套设施的建设是其重要组成部分。而在今明两年计划开通运营的高铁线路上，其中不少高铁站房的建设有了好消息。本文为大家重点关注其中6个高铁站房情况，涉及6省市区多条高铁线路，其中不少站房5月以来已经实现主体结构封顶。

菏泽东站：作为鲁西南在建最大客运站，本月11日，菏泽东站站房工程屋盖钢结构全部顺利完成提升，标志着菏泽东站站房的主体结构工程收官及装饰装修工程的全面展开。

菏泽东站

菏泽东站是鲁南高铁曲菏段唯一一个采用钢结构网架工艺的站房，总建筑面积198697㎡，其中站房建筑面积59576㎡，由地下出站层、站台层、高架候车层组成。车场规模为6台15线，分为鲁南场和雄商场，其中鲁南高铁场设3台8线(含正线)，雄商高速车场设3台7线（含正线）。

建成后的菏泽东站日运送旅客可达4万人次，将与京沪、京九两条高铁互联互通，与雄商高铁、郑徐客专等国家干线高铁互联互通，形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高铁网络。

东兴站：本月初防东铁路东兴站站房主体结构顺利封顶，工程正式转入二次结构与装饰装修施工阶段。

该站房主体结构为混凝土框架结构，屋面为钢网架结构，站房主体2层，两侧局部4层，建筑高度23.8米，设候车厅、办公用房及其它功能房间等。站型为线侧平式，采用上进下出的流线组织方式。

防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，是通达东兴市的第一条铁路。它从防城港市至东兴市，全长46.9公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时。

北京丰台站

北京丰台站：5月底，历时2年多建设的北京丰台站提前33天实现主体结构全面封顶。6月开始，北京丰台站全面转入内外装修及机电安装阶段，计划年底具备开通条件。

改建后的丰台站采用高铁和普铁双层布置形式，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线；站房40万平米，站区配套房屋35.7万平米，为国内首座双层车场车站。

站房共分地上四层，地下三层，局部设有夹层，从上至下分别为23米高铁站台层、19米高架车场出站厅层、10米进站及候车层、地面进站集散厅及普速站台层，地下一层普速出站层和地铁换乘层，地下二层地铁16号线站厅层，地下三层地铁16号线站台层。

建成后将承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业。

杭州西站：该站是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的大型综合交通枢纽。目前，站房候车层结构施工完成，计划8月底站房主体结顶，进入内装修。预计明年8月可以投入使用。

杭州西站位置

杭州西站站房主体南北长302m，东西方向长230m，站房东西两侧各设110m长无站台柱雨棚，站房总建筑面积约10万㎡。站房最高处约52米，地上主体6层、局部8层、地下2层。一层为高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层为6米快速出站和城市服务设施层；三层为高铁站台层；四层为高架候车厅和高架落客平台层；五层为空中花园连廊和候车室旅客服务层；而地下2层为城市轨道和停车设施，机场轨道快线和地铁3号线在站房中间下方设站并可同台换乘，在站房南北两侧预留两条城市轨道。

未来杭州西站将同杭州东站、杭州站、杭州南站以及钱塘站构建“五主多辅”的铁路客运枢纽体系，届时从杭州西站到上海，搭乘沪乍杭高铁可直达上海浦东机场，不再需要换乘地铁。

安庆西站：5月中旬该站站房封顶，施工重点已转入室内装修，预计8月31日达到竣工验收条件。

安庆西站站房将按照6万平方米的规模一次性规划设计，分期实施，一期建设4万平方米北站房，地下一层、地上四层、局部设夹层。站房主体建筑北站房为钢筋混凝土框架+钢结构桁架屋面。设3台7线，预留3台7线站场。

安庆西站位置

安庆西站是国家规划“八纵八横”高铁网络中的京九高铁安九段重要节点，是全国重要的综合交通枢纽，而安九高铁预计今年建成通车。

保康站：5月初郑万高铁湖北段保康站站房主体结构顺利封顶。站房总投资2.3亿元，站房面积由最初的3000平米，增加到现在的8000平米，架空层非站房功能面积8800平方米。车站为高架式站台，线下式站房设计。站场规模为二台四线，到发线两条，正线两条，站台是南北两个侧式站台，计划今年10月30日达到竣工验收条件。

根据计划，郑万高铁重庆境内今年底开通万州北站至巫山站，巫山站至省界段完成静态验收，而襄阳至巫山段预计2022年7月建成通车。

本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！