这6条高铁推进情况获官方回复！一些线路的走向、时速标准存变数

铁路从规划到开工建设，中间需要经历众多的环节，而其中关于线路推进情况的消息也是纷至沓来，由于消息来源众多，看得人眼花缭乱。为了让大家有效地获取一些高铁项目的权威推进情况及未来规划，小编特意选取了近段时间获得官方回复的6条高铁，带大家一起了解这些高铁项目的推进情况。

漳汕高铁：漳州至汕头高铁是我国东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，在广东省2021年重点建设项目计划中，该高铁为前期预备项目。

漳汕高铁

对于该项目设立潮州东站的建议，本月中旬广东省发改委答复称：国家铁路集团认为，潮州东设站方案线路绕行较远，沿线限速点多，不符合350km/h标准高速铁路设站原则，广东省明确广东段采用沿海取直方案，在潮州市境内设饶平南站，按不设潮州东站的方案继续开展前期工作。

漳汕高铁为跨省铁路项目，由国家铁路集团牵头开展项目前期工作，去年6月已完成项目可研审查，并将项目列为2021年储备开工项目。

济枣高铁：计划今年4月正式开工的济枣高铁未能如期进行，对于未按时开工建设的原因，也是众说纷纭，而此前山东方面的回复也是比较简明，即“目前，国铁集团对相关问题持有不同意见，正在沟通，争取早日开工。”

而6月中旬山东省交通运输厅铁路机场处在答复网友时则是透露出了更多关于该项目未开工的原因，答复提到为贯彻落实国家政策，国铁集团要求山东省对济枣高铁的建设时速标准进一步研究和论证；同时由于济枣高铁和京沪高铁并行114公里，为确保京沪高铁运营安全，要求山东省会同有关方面对建设方案进一步进行安全评估。

回复中还提到，目前山东省有关方面和省铁投集团正在按照国铁集团要求进行深入研究论证，积极与国铁集团协商沟通，争取支持，力争济枣高铁早日开工建设。但依据小编来看，由于今年国家对于高铁平行线的建设的收紧，济枣高铁未来能否按现有设计的高铁标准建设仍需深入论证，至于开工建设今年恐怕难度不小。

杭临绩高铁

杭临绩高铁：5月底杭州市发改委答复了相关代表对于该项目的建议，答复提到了该项目目前存在的问题，即从铁路规划运营角度，由于杭临绩铁路是杭黄高铁的平行线路，二者起终点基本一致。杭黄高铁自2018年开通运营以来，日开行列车仅38对，利用率约为27%，能力大量富余。铁路部门认为杭黄铁路尚在客流培育期，其主动要求上马的意愿不强。

另外，今年3月份国家发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，提出严控建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。这些都为杭临绩铁路的上马增加了不确定性。

事实上目前杭临绩高铁的前期工作属于搁置状态，下一步就是争取铁路部门支持，力争能够尽早重启杭临绩铁路的前期工作。

而从本月发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》来看，杭州经临安至绩溪铁路仍位列“十四五”规划建设项目清单中的干线铁路之中。同时，查看本月发布的“浙江省重大建设项目“十四五”规划”可知，杭临绩铁路属于浙江省十四五时期的谋划类铁路项目，即“十四五”期间开展前期工作。

襄常高铁东西线方案（仅供参考）

襄常高铁：这条高铁的确切名称应该叫呼南高铁襄阳至常德段，其中襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路“十三五”发展规划内项目，继续往南接入常德段目前来看还有线路之争，即西线经宜昌至常德、东线经荆州至常德。

从5月份湖南发改委回复代表的建议可知，国铁集团同步启动了该项目全线的预可研审查工作，并比选研究了东、西线方案，但目前未正式确定推荐路线。湘鄂两省明确将共同争取国家支持将襄阳至常德铁路纳入国家铁路“十四五”发展规划。

另外，6月初，宜昌市委办公室在答复网友关于呼南高铁时表示，目前宜昌正在抓紧向上做争取工作，加快推进呼南高铁宜昌至石门（常德）段前期工作，力争呼南高铁走宜昌方案维持不变。

雅眉乐自渝铁路：5月初，雅安市发改委在答复网友该铁路的进展时表示，去年已编制完成《雅安至乐山至自贡铁路预可行性研究报告》并通过专家评审，目前正在结合项目定位和功能进一步优化方案设计。

雅眉乐自渝铁路（仅供参考）

而对于设计标准问题，答复称，结合区域路网结构、线路功能定位、沿线地方规划和地区经济社会发展情况等综合因素，设计单位提出该线路设计时速为250公里/小时，该方案得到了行业专家的认可。

不过答复也提到，今年国家对铁路规划建设的客流密度等技术指标提出明确要求，因此下一步根据相关要求对项目建设方案进行修编完善。

西十高铁：目前西十高铁湖北段与陕西段进度不一，湖北段的先开段进行了施工招标，定于本月开建，而陕西段由于涉及穿越秦岭，受环评影响，进度则稍微滞后。

5月上旬中国铁路西安局集团有限公司在答复相关代表建议时则提到了陕西段的开工计划，答复内容显示：2021年初，国铁集团下达了西十高铁陕西段2021年建设投资计划，待初设批复后，依法合规加快后续工作进度，力争三季度、确保四季度开工建设。

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