这个世界不只有眼前的苟且，还有诗和远方。

虽说矮大紧这人不在咋滴但这句词写得还是很有味道的，身边很多已经有些“中年危机感”的汽车人们都在向往着这种超脱的生活；一旦接近财务自由和时间自由，下一步规划的就是轻客、皮卡两种车型，或者是以此车型为基础打造好的成品房车。可是能看上眼的B/C型房车的消费门槛都很高，差一些的背驮式和面包车改型的房车体验又比较差，于是都将关注车型放在了长城汽车的打造的“旅装炮”上，长城的这一炮能打响吗？

三个版本：

1. 标准版 26.78万
2. 舒适版 27.88万
3. 豪华版 28.98万

这个价格不出预料，打消了很多关注者的热情也不出预料，是不是略高了一些。

基础参数解读

旅装炮的车身尺寸均为5880*2150*2050，轴距3470mm，这个皮卡车不再有货箱的尺寸，因为货箱改成了“旅居配置集装箱”——这是个“旅居集皮卡”（集装箱卡车简称集卡）。尺寸着实是足够大，宽度也比较夸张，那么驾驶这台车通勤就不太现实了，一般的车位停不下……所以它的功能还是朝向非铺装道路的大自然，当作越野房车使用，只是越野极限自然会受到车身尺寸的影响，重心问题需要特别注意哦。

四驱系统没有需要特别说明的，这套系统与普通乘用版或越野版本相同，限滑差速器配合后桥差速锁，能够实现4L模式的稳定分动但极限并不会很高；好在这种四驱是可以在铺装道路上使用的，面对冰雪湿滑路面的驾驶稳定性会比较理想。至于越野时也只需要合理控制模式的切换、避免限滑离合部分高温即可，整体水平还是能满足准房车越野的需求的。

只是对于动力的期望值不宜过高了，因为尺寸加大到这个程度则整备质量必然会相当高；而发动机仍旧是GW4C20B-2.0T（汽），动力储备为140kw/360N·m（1800~3600rpm），变速箱仍旧为8AT。不太能理解为什么旅装炮不使用高功率版本，提升到165kw/385N·m应当是合理的，毕竟H6都用了这个标准，价格迫近30万的旅装炮有些偏低了。同时缺少柴油版选项选项也比较遗憾。

基础配置：

三个版本的车辆部分基础配置相当，都有侧气囊、ESP、全景影像、定速巡航、普通天窗、皮革座椅（前排加热）、LED大灯和自动空调系统，这些配置完全相同，似乎唯一的区别就是标准没有装备车载冰箱，这项配置的价值最多2~3k，没有作为标配着实是有些说不过去了。这就是旅装炮的基础参数。

厢体配置参数

说明：旅装炮不是一台皮卡改型的C型房车，也不是房箱可以拆装的背驮式房车，它是一台取消栏板、用铝合金材质打造多用途集装箱的“旅居露营车”；特点很像是五菱打造的“螺蛳粉车”，说白了就是厢体尾门和两侧都有折叠开关设计，可以从侧面打开一扇窗并使用内部的配置。

有一部很老的影片叫做《快餐车》，这台车的厢体就像是影片中的多功能快餐车。

厢体内的配置包括：

车载冰箱（中高配）、净水箱、储物柜、柴暖机、燃气灶、燃气热水器、太阳能板、星空顶、220V逆变电源和总控单元等；附加配置有后挂备胎、户外淋雨棚、边帐（遮阳帘）、车顶升降帐篷等。

露营该有的配置也都有了，感觉如何？

客观来说露营车的体验还是要比房车差一些，比如的顶部必须升起来才能正常地使用“休眠区”，洗漱和厨卫部分都在户外，感觉多少是有些“行为艺术”的，而且这种露营方式比较挑场地（主要为隐私保护和安全性）。所有关注车型为房车的消费者还是要深度了解露营车之后再做决定，要兼顾代步通勤的司机则不建议选择，驮着这个厢体确实会显得过于个性了。

重点是它的耗油量不会很低，汽油动力的皮卡露营车会是多少呢？猜一猜吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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