星途TX&凌云真实实力解析：两个版本悬殊较大

【星途】作为奇瑞的高端子品牌为何销量始终低迷，九月增幅超过100%却也只有3000多台的销量；这个问题看似难以理解，因为奇瑞被其粉丝定义为“不懂营销的理工男”，在技术研发是核心、市场研究很随意。但这是个拼技术的时代，连营销能力像一坨屎似的比亚迪都能依靠硬核技术成为新能源汽车的销冠，奇瑞不应该沉沦在二线吧。

其实奇瑞真的不懂营销但并不是没有很大的营销投入，“用力太猛”是其核心问题；星途装备的1.6T发动机的描述普遍为重合竞品2.0T/3.0L-V6，这个说法很有迷惑性却也很刁钻。如果对比宝马、沃尔沃等品牌的低功率2.0T，其不足130kw/280N·m的水平着实能凸显出这台1.6T的高水平，3.0L-V6也有像三菱机一样的125kw/250N·m的工业垃圾，与这些发动机对比有意思吗？

咱们参考三台国产1.5T发动机吧。

• JL473ZQ8，138kw/300N·m（1500~4000rpm）
• 骁云米勒循环，136kw/288N·m（1500~3700rpm）
• 15C4E，133kw/285N·m（1500~4000rpm）

这三台发动机的净功率分别为133、130、133kw。

奇瑞1.6T直喷发动机的动力参数为145kw/290N·m（2000~4000rpm），净功率为136.5kw；其扭矩低于上述三台1.5T发动机，净功率最多领先6.5kw、最低仅为3.5kw，0.1L的排量提升似乎并没有带来的实质性的提升，中低转速的爆发力反而更弱一些。这怎么能叫做对标竞品2.0T呢？

参考车型

星途TX（短轴版）的车身尺寸为4690*1885*1706、轴距2715mm，整备质量两驱版为1600km、四驱版为1700kg，在A＋SUV中确实不算轻，标准与竞品相当；重点是推重比最低为109.2Hp/T，这个成绩应该有多强呢？

客观分析其标准应当是百公里加速9.0-10.0s区间的水平，如果标定的成绩相当则不会有什么吐槽，反之过于夸张的描述与实际不够强悍的性能就会让人感觉奇怪了。短轴版TX的两驱加速极限勉强能突破10秒，四驱版本实际在10秒开外，这个成绩在100-110Hp/T区间的SUV里都算不上好，甚至不如装备上述米勒循环发动机的同级车快。

分析到这里就该给星途TX找一个合理的定位了，它的实际竞品是哈弗H6 1.5T、博越、xinPLUS 1.5T这三台车，作为小排量SUV的合理定位应当为10-13万区间；因为再高一些就是竞品2.0T&7DCT AWD或2.0T&8AT选项的价格区间了，而且2021年还出现了E-CVT架构的插电混动车，哪个车的实力都比星途TX 1.6T强大。

然而TX版本的指导价还是定为12.99万两驱，四驱版为13.99-14.99万，价格偏高了；尴尬的是这台小排量四驱车面对竞品2.0T的选项，配置竟然连头部气帘和任何L2级辅助驾驶配置都没有，有些时候真的是很难理解奇瑞是哪来的勇气。

TXL版本更名为凌云，它的指导价又是多少呢？

• 1.6T&7DCT两驱 13.99-16.39万
• 1.6T&7DCT四驱 15.99-17.59万

两驱版和四驱低配还是没有头部气帘，好在中高配加入了主动刹车，但自适应巡航还不是全速，只有15.59万以上的版本才是全速标准。

有意思的是这一版本的加速成绩也在十秒开外，车身加长到4780*1885*1730、轴距2800mm，整备质量也有几十公斤的增长，性能自然是不会很强的。

2.0T-400T的竞争力又如何？

其价格为15.79-16.79万、两驱，四驱版为16.99-17.99万，作为2.0T的选项价格倒是不高；因为奇瑞终于拿出来的这台发动机有不错的动力储备，标准为192kw/400N·m（1750~4000rpm）、最大净功率为183kw。客观评价它的功率和扭矩确实是目前国产2.0T最高标准，在此之前为钜浪2.0T 185kw/390N·m（1750~4000rpm）、净功率180kw，奇瑞也算是反超了；不过钜浪新款2.0T也进行了升级，标准达到185kw/400N·m，净功率预计也相当。

就车论车，400T凌云的性价比高吗？

具体答案只能是中低配还是不值得选择，因为配置仍旧不如竞品，不知道奇瑞为何对头部气帘这项配置控制得如此严格；中高配面对的竞品是星越L AWD、UNI-K四驱、宋PLUS DM-i四驱，与这三台车相比，400T的中高配貌似也有压力。

400T四驱版本的推重比为139Hp/T，这是一个百公里加速可以达到7.0秒左右的标准，只要变速箱不拖后腿就能实现；奇瑞1.6T选择的格特拉克7DCT变速箱水平很一般，但2.0T匹配的上汽7DCT倒是还不错，奇瑞公布的测试加速成绩突破了7.0秒，实测量产车也可以突破7.5秒，这是个合理的悬殊，性能确实不错。

但尴尬的是百公里加速能达到7.7秒的星越L 2.0T&8AT四驱版似乎也不差，8AT变速箱貌似更有吸引力，17.52-18.52万的价格与凌云400T对比也不算夸张。

另一台需要对比的车是指导价19.98万的宋PLUS DM-i AWD，价格虽然比旗舰版凌云400T高出接近两万，但是作为插电式混动汽车属于新能源车，是可以免购置税的是。所以实际价格也是相当，而这台车采用的是前后电机的电四驱，反应速度和结构可靠性都更高，与dTCS的搭配实现了高标准的电子限滑，越野能力也要高一些。

重点是百公里加速只要5.9秒，最低荷电状态的油耗也不过是5.2L/100km，纯电续航有100公里。

结语：星途TX&凌云1.6T版本的实力确实偏弱，充其量能对标1.8T的博越，面对米勒循环2.0T的哈弗H6、2.0T&8AT的CS75PLUS，竞争力是明显偏弱的；2.0T版本着实是不错，只是又要面对星越L甚至宋PLUS DM-i，压力仍旧是非常大的。

所以凌云想要提升竞争力只有以丰富的配置和更合理的价格为筹码，而看过配置之后真的是有些遗憾。奇瑞汽车似乎有种莫名的自信。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦