预料之中的排名：长安下滑、红旗上涨

九月份的汽车市场注定不平凡，金九银十本应当普涨，但基于芯片和原材料等诸多因素却让主流品牌的销量普遍下跌；但本篇要讨论的是因为新能源汽车热度提升，造成销量被动下滑的燃油动力SUV。

这一期的SUV销量冠军真的是出乎意料，竟然是特斯拉Model Y，数量达到了33033台；不过乘联会的数据主要是批发量，也就是制造商自行上报的数据，这个数据的真实性如何就不得而知了。最真实的销量数据应当是上险量，但这个数据还需要一段时间才能统计出来。所以基于特斯拉近两年的所作所为，这个成绩就不讨论了。

重点品牌

1. 哈弗H6 23341（台）
2. 宋系列 21414
3. 欧尚X5 12612
4. 红旗HS5 10868

这四台车是最值得关注的。

曾经排名紧随H6之后的博越下滑到15853台，CS75系列为15644台，分别同比下降9.5%、37.9%；博越的成绩波动不算太大，加之星越L的上市多少都会影响到博越，所以这也算是预料之中的成绩。但是CS75系列的下降就需要重视了，因为长安系并没有一台定位类似于星越L的车，UNI-K并不会对75产生直接竞争关系，也就是说它的下滑是“硬下滑”。

究其原因应当是宋系列销量增长的影响，燃油车面对插电混动汽车着实是差了一代；H6能以米勒循环2.0T&7DCT AWD勉强与混动前驱车竞争，而CS7相同价格区间只有奥托循环2.0T&8AT的组合，而且还只有前置前驱。在只有燃油车相互竞争的空间中，8AT无疑是有些竞争力的，但加入E-CVT架构的直驱系统后，AT变速箱就有些相形见绌了。

所以长安的压力是很大的，CS75有必要加速转型电驱，否则面对油电混合的H6 Coupe，或者有沃尔沃技术标签的星越L都会很有压力。

为何欧尚X5的销量能大幅增长呢？环比增幅挺大， 同比增幅达到了15665.0%……去年同期的销量仅为80台。这么一个曾经默默无闻、甚至被忽略的车，为何时隔一年能成为热销车？答案在于价格优势！——此车的涡轮增压版本装备的发动机和变速箱与UNI-T、CS55PLUS属于同一系列的1.5T，都是高功率的直喷机，标准可达到132kw/300N·m（1250~3500rpm）。变速箱匹配的是7挡湿式双离合，这一组合的动力表现在同级车里是拔尖的水平。

然而最重要的还是这套系统只能在10万左右的SUV中拔尖，对标哈弗H6-1.5T、博越1.8T、CS75-1.5T、远景X6等车才会有些优势；而装备相同系统（新版本功率略有提升）的UNI-T价格已经接近竞品的2.0T，动力也就没有优势了。这才凸显出价格低一些的欧尚X5的性价比。燃油车要重新思考定位了。

红旗HS5同比增长5.4%，这是个很好的成绩

欧尚X5增幅巨大的基础是去年同期的销量低迷，反之HS5的增幅小则说明往期的销量就不错；2020年的同期销量为10313台，这个成绩可以点个大大的赞了。同级别的合资轿车参考昂科威、探界者的销量都远低于HS5，目前只有大众途观、途岳两车，和日系的CR-V与荣放销量高一系，但这四台车里只有途观L勉强算中型车，其他都是紧凑级，真实水平只能看齐哈弗H6或CS75PLUS，所以目前中端中型SUV目前销量最高的是途观L，其次是红旗HS5。

而途观L无非是GPF堵塞导致动力严重下降、油耗飙升的缺陷问题又过了热点期了，那些逐臭之夫还是会好了伤疤忘了疼；但事实存在的问题还是会出现，销量的波动对于大众汽车而言是一个又一个的坑。所以红旗HS5成为中型SUV销量冠军已经指日可待，国产汽车的实力不同以往了。

下一轮的热门中国汽车品牌应当为长城汽车、比亚迪、红旗汽车，新造车品牌中的蔚来、理想和小鹏，目前蔚来和小鹏的销量都以破万，理想受博世ESP芯片问题影响出现阶段性下降，但平均销量还是超越了汉兰达、陆放、锐界、探险者、凯迪拉克XT等一系列的B/C级合资车，即便均价超过BBA但销量也实现了反超。

需要加速升级的是吉利、长安、奇瑞等，加速“弃油接电”是重新站会第一阵营的筹码，最老牌的红旗汽车都早早地“触电”，现在的高端电动汽车都有一定的占有率了哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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