揭秘：江淮汽车如何从“濒临破产”到如今的“汽车巨头”

1990年的时代，国内常见的轿车是桑塔纳以及雪铁，货车是长春第一制造厂的解放牌汽车以及东风集团的康明斯大型货车，而此时的江淮，还是一个默默无闻的小企业。而这一年，也是江淮汽车翻身的一年，也是改写中国汽车历史的一年。

1990年，江淮汽车制作厂陷入经营低谷，举步维艰。老厂长为了找到汽车集团收编江淮，到处想办法，结果都是碰壁而归。没技术，没产品，没市场，除了一片破败的厂房和几条陈旧的生产线，几乎再无其它。江淮汽车处理非常危险。

当时，我国的商用车产品只有货车底盘可以装载，随着客车市场的不断扩大，市场对客车的舒适性、安全性的需求也越来越高。老厂长看准了这个时机，决定进行客车专用底盘的研发。但是，没钱、没技术，以江淮当时的现况，根本就实现不了。最后，厂领导经过讨论决定：卖到发动机生产线而换取钱。这样，工厂就有了300万元的启动资金。

当时，现任江淮汽车掌门人的安进是汽车研究所所长，那那天起，安进就没有睡过一天安稳觉。安进带领他的团队整日在车间里画图计算、敲敲打打，经过大家的不懈努力，1990年国内第一条客车专用底盘生产线诞生了。填补了国内空白的客车专用底盘，改写了中国客车由货车底盘改装的历史。公司由此步入了发展的快车道，逐步发展为国内少数拥有全系列产品、具有国际竞争力的综合型汽车企业之一。

可是，他们还没有尝到新产品带来的喜悦，一个个问题就扑面而来：没市场、没销路。为了解决这些问题，厂长让所有骨干员工全部转岗销售人员，到全国各地区推销江淮客车底盘。很多人闹情绪、不想干，可是看到厂长亲自带队出去推销，员工的消极情绪也慢慢消除了

“越努力，越幸运”。没用多久，江淮的客车底盘便在全国市场一炮而红，订单雪花般飞来。

1993年，江淮生产的七米底盘占领全国市场80%的份额；

1996年，江淮有了原始积累，回归轻卡业务，以日本五十铃为标杆，进行全新平台的开发和设计；

1997年，全新的轻卡产品诞生，在全国市场上以星火燎原之势开始销售。

2001年，江淮正式与韩国现代汽车进行合作，特聘了一批专家进行现场指导，开发出了新款车型江淮瑞风。同年，江淮汽车底盘在上海证券交易所正式上市，融资达到7亿元。

2002年江淮瑞风下线，第二年形成了生产规模；

2005年，瑞风实现国内MPV（多用途汽车）市场销售第一，并将这个冠军头衔保持了很久。

2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动轿车同悦批量交付，正式进入私家车市场，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。

截至2016年底，累计出口超45万辆，位居行业第五位。其中，江淮轻卡连续14年蝉联行业出口第一；2014年出口委内瑞拉签订6159辆重卡，创中国重卡出口第一大单。

江淮汽车，在90年最初的濒临倒闭，到现在的国内汽车巨头，正是由于领导者勇于变革，江淮才会起死回生，并一步一步向前发展。在一个要求创新的年代，在一个呼吁变革的时代，只有强势的领导者才是积极的变革者。