香港机场耗资1415亿的三跑道系统完成跑道铺设，能达1.2亿客流量

香港国际机场预计耗资1415亿港元完成的三跑道系统在近日迎来里程碑的节点——第三条跑道铺设工程完成。新跑道全长3800米，宽60米，预计在2022年投入使用。

香港国际机场整个三跑道系统将在2024年投入全面运营，届时香港国际机场可以满足年客运吞吐量达1.2亿人次、年货邮吞吐量将达1000万吨。

图、香港国际机场完成三跑道后的示意图

香港机场的三跑道系统属于超级大工程，主要涉及7大核心工程，包括在现有的机场本岛北面填海造陆650公顷（约9750亩），相当于在海中填出14.7个天安门广场的区域或100个香港会展中心新翼人工岛的面积。填海工程采用深层水泥拌合法等免挖技术；

新建T2客运廊道和停机坪；

兴建一条长达3800米的跑道，以及相配的滑行道系统，同时重新配置现在的北跑道；

扩建2号客运大楼，提供出入境设施等全面客运服务；

新建长达2600米的旅客捷运系统，连接2号客运大楼至三跑道客运大楼。新旅客捷运系统最高时速达80公里，每小时最多可以运载10800次旅客。

新建行李处理系统，连接2号客运大楼和三跑道客运大楼，新系统每小时可处理9600件行李；

新建其他相关的机场配套基础设施、道路网和交通设施。

9月7日，香港机场管理局专门举行了香港国际机场第三跑道竣工典礼，香港特区行政长官林郑月娥担任主礼，其提到：三跑道系统是香港由“城市机场”蜕变成为“机场城市”愿景中的重要项目，三跑道系统未来将为香港国际机场，以至香港整体经济带来新动力。

林郑月娥提到在国家的支持下，加上香港自身的优势，香港航空业会在疫情之后逐步复苏、快速反弹，对香港作为国际航空枢纽充满信心。

三跑道系统是香港由“城市机场”蜕变为“机场城市”愿景中的重要项目，预计到2030年，机场三跑道系统带来的直接、间接及连带贡献价值将相等于香港GDP的5%，未来可为香港经济带来新动力。

图、林郑月娥担任竣工仪式主礼

香港国际机场第三条跑道将在2022年启用，跑道全长3800米，宽60米，能满足所有主流大型客货机运营。此外还有约14000盏引导灯保障飞机安全起降。而三条跑道系统的航站楼和其他基础设施预计将在2024年启用。

机场三跑道的建设是香港国际机场雄心勃勃地大型机场扩建的一部分，现在机场以北超过650公顷的填海造陆区域，目前已经完成了90%的填海工程。该系统除了机场核心区外，还将开发娱乐、购物和办公综合体，以实现该项目“机场城市”的愿景。机场预计还将建设高标准的物流设施。新建第二座航站楼，并在2号航站楼和新的设施之间增加一个自动化的人员流动装置。

在新冠病毒流行前，香港国际机场的2条跑道已经完成每年42万架次航班，该扩建也是亚太区域的数个大规模机场扩建工程之一。新加坡机场也在新建5号航站楼，悉尼也在寻求新建新西悉尼机场。

而新冠病毒的流行，对香港航空业造成重大打击。香港的航空业一直是全球最严厉的限制区域之一。香港对病毒执行“零容忍”政策，将病例降至最低。这自然也会对经济的发展带来诸多挑战，航空业首当其冲受影响也最大，机场的流量更是创下近些年的新低。

香港严厉的隔离措施，让机场旅客一直处于低位运营，5月份的一天甚至创下一天只有95名乘客抵达香港国际机场，这个数字和大流行前数十万人数相差甚远。

但即便如此，今年初香港国际机场还通过股票和债券市场募集了约13亿美元，约合838亿美元。

图、往日里熙熙攘攘的香港国际机场，现在门可罗雀

最近，香港宣布放宽对来自中国大陆地区的旅客限制，来自中国的旅客将不再需要隔离，但每天可接待的旅客量为2000人。香港继续执行游客隔离7~14天的政策，来自高风险地区的游客隔离时间更是长达21天。

早在2011年，香港机场管理局就制定了“香港国际机场2030年总体规划”，当时香港国际机场三跑道系统就被提上了日程。后来这个巨无霸工程历经了咨询和评估阶段，并在2016年正式启动建设。