从冷战时期的军备竞赛幵始，登月计划就成为了各国发展比拼的重要指标。这项人类望月的工程就像巴别塔的建造，这一过程中的分化和矛盾，竞争与合作，科学推进与文明发展都有着说不尽的故事。

国际竞争下的登月计划

登月计划首次提出是1961年5月25日，约翰肯尼迪宣布要在十年内将美国宇航员安全送上月球。迫于和苏联竞争占领太空的压力，NASA当时的负责人詹姆斯韦伯提出三个项目来实现肯尼迪设定的目标：Mercuy，Gemini和Apollo。而这项计划的实施就是阿姆斯特朗的登月。

登月计划是综合国力的展示，其实施过程堪比曾经新大陆的发现和南北两极的探索。上世纪50年代起至今，有组织、有命名、有记录的登月行动已经多达110次。

因为涉及的资源巨大，登月团队的组织形式和策划制定主要以国家为单位。目前有中国、苏联、美国、以色列、欧洲航天局、日本和印度等国家。

参与登月的除了宇航员、科学家、研究员、后勤保障等大量工作人员之外，还有实验动物。在人类航天史上留名的小动物们就有流浪狗莱卡、恒河猴阿尔伯塔、黑猩猩等等。

成功登月要克服的困难

登月计划无疑是一场科学技术的大集会。轨道设计与飞行程序控制问题、卫星姿态控制的三矢量控制问题、卫星环境适应性设计是首要解决的三大困难。

除此之外，登月任务中远距离测控与通信问题、科学数据的定标和反演问题是决定任务成败的关键。登月历史上数次对月球背面探测而无果就是因为无法克服通讯的难关。

探月过程会遇到的这一系列问题也都曾经困扰着我国嫦娥计划的实施。然而随着技术的发展，这些技术难点已经得到突破，嫦娥和玉兔的合力搭配也让我国成功完成 数次登月作业。

载人登月是继成功着陆月球后的下一个目标。这项任务比起发射月球探测器更加困难，不仅仅全程要保障通信和技术稳定，而且要在火箭技术上取得明显进步，才可以保障交会对接的实现。

载人登月过程中交会对接是必备技术，而火箭是对接成功实现的关键。“在载人登月飞行任务中，交会对接的过程与运载火箭运载能力的大小直接相关。”运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师龙乐豪介绍。

如果火箭的运载能力小，交会对接的次数就会多；反之，交会对接的次数就会少。这些困难在宇航人和科学家的不断探索改进中逐步得到解决。我们相信，随着不断努力，中国宇航员入驻月球指日可待。

月球背面的奥秘

月球背面一直是更加神秘的存在。自第一张影像由苏联于1959年拍摄以来，我国在2019年1月3日成为了第一个成功在月球着陆航天器的国家，玉兔二号向地球传回了月球背面的影像。

月球背面的神秘面纱在逐步揭开。在月球背面的影像中，我们发现了胶状物质，类似融化的玻璃富有金属光泽，此外还有环形山和月幔等地表影像。自月球采样的土壤带回祖国后，已经有部分土壤放在了上海天文馆供大众参观。

这次玉兔二号可以在月球背面着陆其实克服了多重阻碍。首先，我们发射了鹊桥卫星来保障通讯稳定，解决了由于月亮阻挡而无法回收信号的问题。

第二，我们选择了让嫦娥四号垂直着陆的方式， 先升后降，避免被障碍物阻挡。最后，我们还为嫦娥四号设计了自主灵活的系统，以方便其在和地球失联的60秒之中可以自主完成任务。

2021年6月17日9时22分27秒，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭在酒泉卫星发射中心顺利点火升空。经过三个月的飞行，9月17日，三名航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波安全顺利出舱。

这次任务艰巨，三名航天员在空间站工作生活了90天，期间还和祖国人民以视频电 话的方式保持沟通，打破了我国航天单次飞行任务太空驻留时间的纪录。他们的顺利返回象征着中国航天事业进入载人航空和空间站建设的新篇章。

这次载人航天任务的圆满完成，让我们对于未来中国航天面临的一系列任务更加充满信心。火星取样、载人空间站建设、中国航天事业跨越式发展令人赞叹。

在未来，伴随天问、祝融、嫦娥、神州项目的完善和发展，天和项目也启动在即。这些国之重器将为我们带来更多航空探索的新发现。国家航天局新闻发言人许洪亮说：“在2030年前，中国行星探测工程仍将以火星探测为重点和主线。”

中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥说，中国下一步的行星探测有重点、有热点、有亮点，分别针对火星、小行星和木星系进行探测。相信未来一系列探索将揭开宇宙更多的奥秘。