中国与巴基斯坦一直被人津津乐道地称为“铁哥们”，可以说在众多邻国中，巴基斯坦是与中国交情最深的一个国家了，自两国建立深厚的友谊之后，两国开展了很多合作项目，巴基斯坦不仅积极响应中国“一带一路”倡导

还总是将与中国在政治以及军事方面的合作放在优先地位，中国与巴基斯坦是互助合作的友好关系，在中国开始巴基斯坦瓜达尔港的项目之后，中巴经济更是更是飞速发展，有不少人说中巴合作建设的巴铁港口将影响世界格局，接下来我们就来说说巴铁港口有多重要。

从历史上来看，中巴的“铁哥们”似乎是通过印度铸就的，事实确实如此，中巴共同打印从而成为了亲如兄弟的邻居，曾经的巴基斯坦是从印度分离出来的，1974年印巴分治埋下了印度与巴基斯坦此后的战争

在英国的胡搅蛮缠下，两个国家因为克什米尔大打出手，最终克什米尔被一分为二，而印度作为一个人口大国并不甘心巴基斯坦分走了自己的领土，因此印度将巴基斯坦当做自己的死对头，而巴基斯坦在当时跟随着不靠谱的美国，美国一边充当着巴基斯坦的大哥，一边接受印度的示好，这也造成了巴基斯坦总是被印度欺压的原因

1962很难中印战争是让巴基斯坦远离美国的原因，而1965年中国帮助巴基斯坦击退印度是两国成为“铁哥们”的契机，巴基斯坦明白了远亲不如近邻的道理，至此中巴关系也就更上一层楼。

中国打造瓜达尔港口的理由是？

中国将打造中巴经济走廊，通过瓜达尔港实现传统的陆上丝绸之路和海上丝绸之路的有机联合，这不仅有助于巴基斯坦经济的发展，更能让中国在印度洋地区有安身立命的点，甚至还能够解决能源困局，可以说是一石三鸟的经济计划，能源安全问题一直困扰着我国，由于经济发展的需要我国对能源的需求很大，我国还是世界上最大的贸易国，即使在疫情期间，我国仍然进口了5.42亿吨的石油，我国将近80%的能源进口和95%的货物运输都要经过印度洋，因此印度洋对我国来说是至关重要的存在。

选择巴基斯坦而非缅甸的原因是？

中国要想进入印度洋可以考虑缅甸和巴基斯坦，通过缅甸，能将海运的石油运输到云南最终的到达中国的发达地区，但无可奈何，缅甸的地形地势十分复杂并不理想，相较之下，巴基斯坦的地理位置就要比缅甸好得多了。巴基斯坦与中国接壤的地方在帕米尔高原，虽然这里气候严寒，并且离中国的东南沿海地区并不算近，但相较之下，只有巴基斯坦是最好登入印度洋的选择，接下来我们就来看看巴基斯坦对于我国进入印度洋有何优势。

巴基斯坦位于南亚次大陆西北部，南部濒临阿拉伯海，东北西三面分别于印度、中国、阿富汗和伊朗相邻，巴基斯坦的海岸线并不算长，只有980公里的海岸线，境内地形大多为山区和丘陵，东部信德省卡拉奇市的卡拉奇和卡西姆两个港口是巴基斯坦的经济依托，巴基斯坦也是依赖这两个港口来进行对外贸易的，卡拉奇是巴基斯坦的经济中心，作为旧港承担了巴基斯坦接近60%的国际货运量，而卡西姆新港则承担了35%的国际货运量，这两个港口距离印度较近，所以中国并没有将进入印度洋的希望工程建设放在这两个港口上，而是另寻他路，选择投资位于俾路支省，西距卡拉奇460公里的瓜达尔港。

瓜达尔港口能够替代马六甲海峡

瓜达尔港也是巴基斯坦的重要港口，虽然原来这里是一个小渔村，但是作为巴方的第三大港口，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。我们之所以看上这个港口是因为，我国60%的能源补给都来自中东，80%的能源输送都要经过马六甲海峡，而马六甲海峡又被美国日本和印度这几个国家所掌控，瓜达尔距离全球石油运输主导通道霍尔木兹海峡只有大约400公里，利用中亚与瓜达尔港口相连的公路与铁路，中国能够开辟一条往新疆等西部地区输送能源的通道。最重要的是中国港口符合我国石油进口“绕开波斯湾”的政策，瓜达尔港口紧挨着波斯湾，处于波斯湾的咽喉附近，距离霍尔木兹海峡只有大约400公里，有了中国港口我们可以触及到非洲石油，减少对马六甲海峡的依赖，海上贸易多了一条通道，周边国家也会被动的受到影响，而对于伊朗也多了一份反美的底气。

美国也曾想开发瓜达尔港口

实际上在1792年以来这个港口是属于阿曼王国的，直到1958年巴基斯坦才花重金将其购买，瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部，是一个深水港，货物的吞吐量自然也较大，早在30年前，巴基斯坦就有开发这个港口的打算，最初是美国的Uncol公司投标了巴基斯坦的输油管道工程，但由于美国受阿富汗战争的影响，俄罗斯抢先买下了80%油气储量开采权，以及各种政治因素，美国公司不得不退出此次竞标。

到后来巴基斯坦将这个项目卖给了美国福布斯公司，但福布斯计划的计划可却远远超出了港口建设，福布斯将该港口打造成了一个不受巴政府控制的“国中之国”，在多方抗议之下，这个计划也就胎死腹中了。

中国正式开发瓜达尔港口

直到1999年穆沙拉夫总统执政后决定重启瓜达尔深水港项目，并且请求中国政府的援助，这才正式开始了港口建设计划，巴基斯坦援请中国的时间也非常微妙，这一时间段中国海外石油正在逐年增加

中国也想打造一支远洋海军，在2002年，中国投资2亿元，2005年完成了瓜达尔港的一期工程，共建成了三个能停靠5万吨集装箱船的设计泊位，设计吞吐量为10万标准集装箱 /年、杂货散粮72万吨/年。

而在第二期工程竞标中中方被新加坡截胡了，直到2013年，新加坡才放弃对瓜达尔港口的开发，2015年，中方接收了租期为43年的港口自贸区全部土地使用权。

在2016年，耗费14年建设的瓜达尔港口通航，从新疆喀什出发到巴基斯坦的瓜达尔港口，对于中国和巴基斯坦来说都有着重要的意义，该港口将会成为巴基斯坦致富的源泉，瓜达尔港口的建设将改变巴基斯坦经济落后的状态

中国还帮助巴基斯坦修建了多条公路以及在中巴经济走廊中修建了多个火电和风电工程，这不仅会带动巴基斯坦国内的基础设施建设，也能够完善巴方的物流运输网络，最重要的是瓜达尔港口横跨整个巴基斯坦，中国在实现经济高速发展的同时也将带动巴基斯坦经济的发展。

在港口建成之后，就有20多个国家进入瓜港只有去，而瓜尔达港口未来还将继续扩建，计划实现远期货物吞吐量达3亿吨，未来20年该地区的人口增至200万。也正是瓜达尔港口的建成，中巴经济走廊才有意义。

进入印度洋，是保证我国能源安全的重要途径

在正常情况下，在海上贸易我们必须要经过马六甲海峡，由于经济全球化的影响，如果禁止中国使用马六甲海峡，那么势必很多国家的经济和贸易也会受到影响，美国无法通过马六甲海峡对中国使绊子，但他却能够通过其他国家对我国产生海上贸易威胁，比如唆使印度，印度洋的主导权却被美国所掌握，我们都知道印度一直跟随着美国，而美国也有意挑起印度与中国之间的争端，中国想要在印度洋拥有一席之地的难度堪比登天。

而印度也一直对美国言听计从，死守着印度洋，在1974年，印度刚刚独立时，其他国家的领导人就提出要将印度洋变为印度之洋的提议，为此印度还向英国购买了巡洋舰和航母，为了捍卫印度在印度洋的海权，至此中国想要进入印度洋只有通过缅甸和巴基斯坦。

中国是亚洲最大的国家，同作为人口大国的印度也一直野心勃勃要超过中国，在印度洋海权的掌控上我国本有着优势的，但在此前的种种试探中都失败了。自古以来，我们就深知印度洋的重要性

在元明时期，中国就曾试图往缅甸方向开疆辟土，但最终由于高山的阻隔，最终没有进入印度，当时的人们并没有将重心转到海洋上，直到宋朝时期才开始重视海上贸易。我们都知道郑和下西洋的历史故事，7次下西洋，这是当时政府首次重视海洋的结果

虽然到最后还是没能够在印度洋占据一席之位，前人没有完成的任务就只能靠后人来完善了，随着中国经济的发展和社会意识的崛起，中国越来越意识到海上航线的重要性。

中国与巴基斯坦的合作不仅仅发展了我国的经济，还保障了我国的能源安全，更是能够带动巴基斯坦经济的发展，改变其经济落后的现状。