26年前，中国第一个买法拉利的人

都说男人是视觉动物，买汽车尤为如此。而视觉系汽车的鼻祖——“骚红”法拉利更是无时无刻撩动男人们的心，得不到的永远在骚动，得到了才心满意足。

虽然小编买不起豪车，但不可否认的是，能买得起豪车的有钱人越来越多了，尤其在一线城市，看见什么样的豪车都不会惊讶。

但是，40年前，我们的爷爷奶奶爸爸妈妈都还骑自行车的时候，这个人就已经入手了一辆法拉利了。

1978年，改革开放的浪潮在祖国的南海边上画了一个圈，也催生出一批新时代的土豪，李晓华就是其中的一位。

在改革开放的初期，每个实业家都和无头苍蝇一样不知道自己的企业该如何适应新的政策，李晓华却迎着风浪而上，不放过每一次尝试的机会，虽然不像其他土豪一样一夜暴富，但他也很快成为了北京最有钱的人，还购买了中国历史上第一辆法拉利。

1982年中国的轿车才开始允许合资，一直到二十世纪为止中国的轿车发展进程都较为缓慢，私家车车主也十分稀少。

1986年底上海诞生了中国第一位真正意义上的私家车主，也是从这时候开始，许多有识之士开始呼吁中国应该推行轿车私有化。

在90年代初期，上海大众、一汽大众、神龙以及天津夏利、北京吉普、广州标致形成了“三大三小”的格局，桑塔纳、红旗等轿车开始涌入轿车市场，到了1994年国务院才开始鼓励个人购买轿车，在这之前全社会的集团购买力70%都用在了公共汽车的消费上，私有轿车的占有率仅有四分之一。

在当时满大街自行车的出行方式下，豪华轿车对人们来说是十分陌生的，李晓华买下法拉利的行为具有划时代的意义，从一定程度上改变了人们的出行方式。

1998年8月，一位女士在西单北大街坐上了“面的”

1996年，温州最后一辆“菲亚特”的士最后一次运营

李晓华在50年代的时候出生在北京一个普普通通的家庭，在新中国刚成立不久，缺衣少食的年代里李晓华家也并不富裕，因为没有钱乘车他每天跑步上下学。

到他16岁的时候爆发了上山下乡的热潮，为响应国家的号召李晓华前往北大荒插队，后来相继做过炊事员、锅炉工等，这些经历使他养成了淳朴的性格和精准的经济头脑。

在北大荒李晓华第一次靠自己的劳动获得了收获，在地里的这种日子让他懂得了要用自己的努力来换取成果，也培

李晓华具有敏锐的商业眼光，在80年代初，改革开放刚刚开始，李晓华随着浪潮来到改革开放的窗口广东，并在中国进出口商品交易会上买了一台美国生产的冷饮机，在那年6月他来到北戴河海滨卖冷饮，很快完成了他最初的资产积累。

紧接着他又在秦皇岛开办了河北第一家录像店，资产积累已过百万。于是他前往日本，并取得了“章光101毛发再生精”在日本的代理权，“章光101”的经历使他懂得了在商业上应该有目的、有步骤，系统全面的进行。于是他挥师南下，问鼎香港房地产业。

1992年法拉利厂商在北京亚运村展览中心举办了一场法拉利展，按照当时国民的经济情况来说，大多数人连20万的桑塔纳也买不起，更别提买一辆法拉利了。

法拉利厂家也了解在当时的中国并不具备购买法拉利的实力，所以他们本来只是打算展览一下就运回去，等过几年中国经济增长了再来。而李晓华便出人意料的买下了展会上红色的法拉利348。

李晓华与他的红色法拉利合影

这辆法拉利348是法拉利创始人恩佐·法拉利去世后推出的第一款全新车型，它的设计十分简洁，运用直来直去的线条，使得车身的构造棱角分明，车头较为宽大且十分圆滑微微往下，像马儿在低眉颔首，即使这么多年过去了依然充满了时尚感。

回忆起1992年那天，李晓华表示他早上起来有看报纸的习惯，当天早上翻看报纸的时候在上面看到了法拉利来北京展览的新闻。当时已经是展览的最后一天了，他本来就是一个喜欢车的人，只要提到车他都会显得格外兴奋，在此之前他已经收藏了一辆菲亚特，后来还陆陆续续收藏了兰博基尼、劳斯莱斯等。

李晓华的第一辆豪车是菲亚特，是通过大使馆的工作人员淘来的，他后来用这种方法相继掏到了奔驰、劳斯莱斯等车，是不折不扣的豪车收藏爱好者。

李晓华放下了报纸便马不停蹄的赶到展览馆，对这辆红色的法拉利一见钟情，以13.88万美元，也就是大约75~80万的价格购买了下来。震惊之余，法拉利厂商选择在天坛为李晓华举行了一个交接仪式，李晓华也为这辆车申请了一张外商专用的黑底白字“京A00001”牌照。

李晓华买下法拉利这件事很快便引起了全球性的震动。1995年，法国的权威日报Le Figaro 刊发了李晓华与法拉利合影的照片，照片中李晓华身穿白色风衣站在红色法拉利右侧，抬头看向人民英雄纪念碑，他的身后是雄伟庄严的天安门城楼和宽敞干净的长安街。

Le Figaro 在这张照片的底下还配上了“一个来自红色资本主义的挑战者”的字样，并将其放在了巴黎、里昂和机场等显眼的位置。

这张图被法国称为“一个来自红色资本主义的挑战者”

在李晓华购买第一辆法拉利之前，在中国人们并没有真正见过一辆法拉利，大家都只能从报纸和杂志上了解法拉利，所以没有人知道这是什么，它为什么小的只容得下两个人。

1992那年邓小平南巡讲话后中国的经济开始复苏，汽车渐渐开始普及，购买法拉利的人也多了起来。李晓华当时购买法拉利的行为不仅仅是中国人了解法拉利的开端，也是外国人对中国改革开放最直观的印象。

在这之后的几十年里，有五十多位外国领导人和世界名人前来访问中国的时候都曾目睹这辆法拉利的真容，并在车身上签字，比如应该首相撒切尔夫人、俄罗斯领导人弗拉基米尔·普金、美国总统大小布什和克林顿等，这使得这辆车更加珍贵，李晓华也被外国人称为“法拉利先生”。

这辆法拉利停在了北京银泰中心的地下车库里，并用红色的遮车布盖着。李晓华说他也会经常开着辆车出去游玩而不是一味的放在车库中，他觉得这辆车虽然很珍贵但是它毕竟还是一辆车。不过这辆法拉利因为签名的缘故已经十多年没洗过车了，所以也不会选择在下雨天开出去。

如今李晓华是香港华达投资集团董事局主席，涉及的业务领域包括房地产、家用电器、食品加工和旅游业等，和普通的土豪不一样的是，李晓华为人十分低调，他拒绝参与任何财富排行版，并热衷于慈善事业，曾有人出价2亿元要购买这辆法拉利作为收藏被李晓华回绝了，他希望以后能够以拍卖的形式，将得到的全部资金投入到慈善基金会中。

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