F1赛道永不褪色的传奇人物，舒马赫都对其万分敬重

F1一直是汽车爱好者们经久不衰的话题，而在F1赛场上有一些传奇被后来的车手们崇拜着，敬重着，方吉奥就是其中一个。

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1911年6月24号，胡安·曼努埃尔·方吉奥出生在阿根廷巴尔卡塞的一间农场里，方吉奥的父亲是个石匠，母亲是家庭主妇，所以他在13岁就辍学当维修学徒，16岁的时候已经是一名合格的修理工了，也就是在这时他培养了对汽车的热爱。

年轻时候的方吉奥，因为罗圈腿外八字的腿型，被小时候的伙伴嘲笑为“罗圈腿”，这个绰号跟随了他很久。

后来到了该服兵役的年龄，方吉奥在军营中展现了他高超的驾驶技巧，被破格提升为运送军备物品的司机，这对于他驾驶技巧的提升有了很大的帮助，从此开始了他与汽车相伴的一生。

从军营退伍后，方吉奥自己改装了一辆福特A型车，这便是他的第一辆赛车。

方吉奥与他自己翻修的福特车

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从1934年开始，23岁的方吉奥就开始参加阿根廷本地的赛车比赛，并赢得了阿根廷本土比赛的多次冠军，于是阿根廷汽车俱乐部及阿根廷政府决定资助方吉奥前往欧洲参加更高水平的赛车比赛。

方吉奥有机会与速度更快的人一起比赛，并因此与法拉利车队结下了不解之缘。

1950年，第一届世界方程式锦标赛开始举办，方吉奥加入了当时在各大赛事上横扫对手的阿尔法罗密欧车队。

作为当时赛车界的霸主，在第一场比赛中四台阿尔法罗密欧在场上一路领先无人能挡，给方吉奥带来很大的信心。

在第二场比赛摩纳哥大奖赛上，方吉奥以整整领先了第二名一圈的成绩获得了第二场比赛的冠军。

在这场比赛中获得亚军的是法拉利车队的阿尔贝托·阿斯卡里，当时方吉奥开的车正是恩佐·法拉利在阿尔法·罗密欧时共同参与研发的阿尔法罗密欧158赛车。

尽管遥遥领先于第二名，方吉奥还是对能冲破阿尔法罗密欧车队的阿尔贝托·阿斯卡里产生了兴趣，法拉利车队的实力也让他觉得不容小觑。

追赶方吉奥的阿尔贝托·阿斯卡里

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1951年的世界方程式锦标赛上，方吉奥继续驾驶着阿尔法罗密欧的159赛车与法拉利车队展开了全面的较量，阿斯卡里与方吉奥在分站上就你追我赶互不相让，双方的冠军争夺战更是一直持续到了最后一站，最终阿斯卡里惜败，方吉奥获得了人生中的第一个F1冠军。

方吉奥在庆祝胜利

可惜1952年方吉奥在比赛中受伤退出了F1冠军的争夺，阿斯卡里代表法拉利车队轻而易举的拿下了这一年的冠军。

1953年方吉奥加入了玛莎拉蒂车队，驾驶A5GCM赛车再一次与阿斯卡里在赛道上相遇，而这次阿斯卡里也一雪前耻拿下了这一年的奖杯。此时的法拉利车队代替了阿尔法罗密欧成为了赛车场上的霸主。

方吉奥与阿尔贝托·阿斯卡里

之后的1954年到1955年，由于大赛规则的变化，法拉利车队失去了在赛场上的优势，方吉奥分别在玛莎拉蒂车队和梅赛德斯-奔驰车队实现了二连冠，成为F1赛事上首个三冠王。

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此时的阿斯卡里也离开了法拉利车队，并在一次试驾中发生事故当场死亡，恩佐·法拉利为此伤心欲绝，就在之后的一年，方吉奥加入了法拉利车队。

方吉奥与恩佐·法拉利

方吉奥与恩佐的关系并不太好，一方面是阿斯卡里的死亡让恩佐决定不再和任何赛车手培养较深厚的感情，一方面也是因为方吉奥和恩佐都是自信心爆棚的大人物，两个太过于自我的人是没有办法做好朋友的。

但是正因为两个人都自信心爆棚才能为法拉利车队燃起久违的冠军之火，方吉奥凭借着精湛的技术为法拉利车队拿下了1956年的冠军，方吉奥连续三年夺冠。

在1957年赛前，方吉奥选择离开法拉利回归到玛莎拉蒂车队，在德国站的比赛中，方吉奥一路领先，法拉利车队的豪索恩和柯林斯紧随其后。

为了赶上方吉奥，豪索恩和柯林斯选择不进站，而方吉奥在13圈的时候进站换轮胎，维修工把轮胎螺母给弄丢了，多花了30多秒，等他出站时法拉利车队已经领先他50秒了。

追逐法拉利车队的方吉奥

此时方吉奥展现了他过人的车技，以每圈平均追回10秒的速度，在第21圈的时候方吉奥先超过柯林斯，半圈后，他强行超越豪索恩，获得第一。

这一场比赛被誉为方吉奥赛车生涯中最精彩也最惊心动魄的比赛。

方吉奥与豪索恩和柯林斯

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方吉奥是名副其实的五冠王，在四个不同的车队都获得冠军这是没有人超越过的，后来打破方吉奥五冠王记录的舒马赫也对他十分敬重，认为方吉奥是那个时代的奇迹。

方吉奥的传奇人生令每一个汽车爱好者艳羡，而他的冠军座驾同样让人心生向往。

虽然，我们无法亲眼目睹方吉奥在赛场上的风采，但我们可以在汽车博物馆，回顾当年的辉煌。

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