网约车市场趋于规范，美团打车仅靠补贴已经行不通

美团做打车，可以说意料之中的，吃喝玩乐都有了，恰好缺一个出行，补上了才是一个完整的生态产业链。这样一来，一方面扩大了业务范围、拓展了新领域，另一方面可以增加用户的粘性，让用户的体验更好，可谓一举两得。可以说，美团的想法是很好的，也有一定额便利条件，但面临的挑战还是巨大的。

从市场来看，经过几年的洗牌，网约车市场已经趋于稳定。几家网约车市场各自在自己专长的方面站稳了脚跟，技术服务也在不断升级，培养了相对稳定的用户群体。滴滴、易到、首汽、神州等平台，虽存在竞争关系，但各自有不同的用户群体，并不是完全的业务重合。美团想要从中抢占市场，难度可想而知。

从政策来看，当年网约车是新生事物，国家还未有相关的政策来管控，因此各种烧钱补贴大战此起彼伏，无牌照运营也是普遍现象。然而今时不同往日，国家出台了针对网约车的相关政策，没有牌照就不能从事网约车经营，烧钱补贴也成了明令禁止的。从美团多次被约谈并被告知不得以低价方式扰乱网约车市场便可见一斑。

从技术来看，滴滴、易到、首汽等网约车平台在市场稳定以后一直致力于升级技术和服务水平，而且这些平台目前来看基本不会出现程序错误或者体验不佳的问题。而美团是一个新平台，后台出现错误导致奖金无故被扣的情况也有司机反映过。不是说美团团队的技术水平不行，而是所有的平台都要经过市场检验，逐渐发现问题解决问题，这是一条必经之路。

美团打车背靠强大的美团，定然是有着高调打入市场的资本的，但是困难也是可以预见的，光政策方面的问题都足以让美团陷入困境，显然光靠补贴已经行不通了。不过相信美团一定还会用其他的模式进入市场。毕竟，如今的出行领域可谓是炙手可热，与美团差不多同时期的“来回拼车”，现在也正朝着滴滴顺风车发起挑战，出行领域的再一次大战恐怕避免不了了。