压减机动车道宽度、提升绿色交通指数

记者从北京市交通综合治理领导小组办公室获悉，《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》近日印发实施。本市将继续加大慢行交通的顶层设计，推动二环路慢行系统建设；实施东单南北大街延长线、西单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质优化改造；开展京藏高速公路辅路慢行廊道综合整治提升工程，提高沿线慢行系统通畅性和系统性。根据方案，北京将突出道路空间资源的合理优化使用，适当压减机动车道宽度。（5月19日北京日报）

据了解，北京市城市慢行系统品质提升行动坚持“慢行优先，公交优先，绿色优先”的发展理念，旨在推进城市慢行交通系统治理工作，而此次“适当压减机动车道宽度”意见的明确，足以显示首都推进城市慢行系统建设、大力推动绿色出行的决心。

众所周知，北京城市道路资源并不富裕，每天的高峰期堵车程度已经让无数市民叫苦不迭，在如此情况下，下决心“适当压减机动车道宽度”更需要一种魄力。特别是近期，北京明确“北京将对二环路全线机动车道进行“瘦身”，改造路段非机动车道将普遍达到3米以上”，这一具体措施足以见证北京推动绿色出行的决心。

但是，相对于北京将近40万辆的机动车保有量而言，一旦压缩机动车道，一些人担忧此举会加剧城市的拥堵指数。但事实上，北京在压减机动车道的同时，还同步采取了诸多鼓励绿色出行的“大招”：

强化宣传引导，让绿色出行成为更多人的习惯。北京将组织开展慢行系统系列宣传推介活动，营造绿色出行氛围，倡导绿色出行理，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行”的出行方式，提高绿色出行比例，增强城市魅力；继续开展2条“漫步北京”文旅骑行线路推介工作，引导市民游客骑行逛京城；持续开展慢行交通出行碳普惠激励，引导更多市民逐步养成绿色出行的生活方式。相信通过这一系列宣传引导的持续发力，绿色出行逐渐将成为更多首都市民的习惯。

持续推进慢行系统标准化建设，让更多人主动适应绿色出行。北京将同步推进城六区和通州区慢行示范区建设与施东单南北大街延长线等慢行系统品质优化改造，同时将完成97个路段、32公里路幅宽度12米以上道路非机动车道标准化整治工作，保障非机动车道通行宽度达到2.5米以上。相信这种改造将引导更多市民主动适应这种变化，主动适应绿色出行。

推动水、路、绿三网融合，进一步营造绿色出行氛围。北京将开展通惠河、清河等河道沿线的慢行系统规划设计，有条件的推进实施；在奥林匹克森林公园、霍营公园、东小口森林公园，沙河水库、十三陵水库等地建设42公里骑行绿道；结合望京公园绿道建设，启动建设16.6公里连续、智慧、闭环的休闲步道建设，全面打造景美路畅的慢行出行环境，相信在这样的优美环境里，市民绿色出行的医院将会逐步提升，城市绿色出行氛围将进一步浓厚。

城市慢行系统正朝我们走来，绿色出行理念将更多深入人心。 压减机动车道宽度、提升绿色交通指数，北京这波操作值得点赞！