地铁便利店“重启”，安全和便利可以兼得

北京地铁增设便利店一事终于有了眉目。近日，北京商报记者发现，北京地铁5号线和平里北街站厅层新增了一家罗森便利店，据了解，这家便利店尚处于试点运作，后期会参加北京地铁的招标。地铁站看似人流攒动暗藏商机，但想做一家盈利的地铁便利店是件不容易的事：有限的平米数摆上能抓住消费者胃口的商品是关键，选品决定成败，更高的运营成本如何摊平也是必答题，水电租金外加人力成本更不容忽视。（北京商报 6月24日）

地铁便利店重启的消息一经媒体报道，便引发网民关注，网民纷纷留言表示“铁树开花了”“谢天谢地，我的低血糖终于有救了”。有网民表示，地铁里面开便利店对于乘客来说会提供一些便利，尤其是上班人群可以买到早餐、速食等产品。

备受网民期待的地铁便利店，其实并不是什么“新鲜事”，早在2003年，物美就曾在地铁站内开出21家便利店。但是，2004年，北京发布的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》中提出，城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点。城市轨道交通车站及车站出入口应当保持畅通，禁止一切影响通行和救援疏散的行为。出于安全方面的考虑，北京选择关闭了地铁站内的全部商业设施。

随着城市建设的飞速发展和优化城市营商环境的需要，增加地铁商业设施也成为更好服务市民的现实需求。北京市商务局2019年在《服务业扩大开放重点领域开放改革三年行动计划》中提出，允许在新建地铁站等交通枢纽开设商业设施，但仍然未有实际的进展。相信其中对于“安全”的顾虑依然是一个重要因素。

但是，在北京还在慎重对待地铁便利店的同时，国内外一些城市地铁便利店的发展也让人们看到了其特有的优势。在便利店业态成熟的日本，以及中国香港、广州，包括上海等地，便利店可以说是地铁站内标配，一个地铁站内3家以上便利店都是普遍的现象，地铁便利店甚至被形容为“最便利店的便利店”。面对这种大趋势，今年3月，北京市交通委相关负责人表示北京将推动地铁站周边用地一体化综合开发，同时做好站内客流组织和服务设施优化，增加便利店等增值服务。

至此，地铁便利店“重启”终于被提上日程，对于北京而言，发展地铁便利店，兼顾安全和便利依然是首要因素。对于安全而言，相对于2003年，如今的新建地铁线路在站内面积、硬件设施、逃生疏散设备等方面都已经取得长足的进步，而老的1号线、2号线等线路也逐步在推进改造更新，相关的软件硬件设施也将逐步提升，安全方面完全可以让人“放心”。而在便利方面，便利店中最大的利润点来源于鲜食和速食。目前阶段想在北京地铁吃上一口“有味道”的鲜食，基本上是一件不可能的事。与此同时，与地上便利店相比，地铁站内便利店面积会更小，这也给便利店在商品结构上提出了新要求。同时，现行地铁文明条例明确“车厢内禁食”，这也要求便利店能够提供有包装、可保存的鲜食产品以方便乘客。因此，对于商务部门而言，如果能够出台相应的指导规范，并参照城市便民商业设施标准给予相应的租金补贴，将会提升更多商家的参与积极性，不断发展更多“小而全”的地铁便利店，通过更小的平米数发挥更大的效用，将会更好造福市民。

地铁便利店“重启”，不仅是北京增加便民商业设施的“一小步”，更是不断发展有活力的地铁商业业态的“一大步”。未来，地铁站将不再是乘客匆匆路过的地方，而是成为城市活力中心，让更多乘客在安全和便利的环境中收获更多“幸福感”。