中国邮政提速，大哥该有大哥样

6月28日，据中国邮政快递报消息，中国邮政将全面提速，共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区实现运邮次日达。消息一出，一度冲上微博热搜第一。（6月29日中国证券报）

据了解，中国邮政此次寄递全面提速后，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达；已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。

邮政快递运送速度慢，一直以来饱受消费者诟病。多年来，当人们在选择快递时，选择中国邮政的少之又少，特别是对于年轻人而言，邮政快递几乎是一个尴尬的存在。近年来，在网络经济高度繁荣的过程中，“四通一达”等民营快递得到长足发展，以京东快递为代表的自营物流和以顺丰为代表的民营物流品牌也得到快速发展，而中国邮政却一直裹足不前，一度让很多媒体有了“国退民进”、“怒其不争”的感慨。

但事实上，作为大型国企，中国邮政的网点以及运力并不逊色于民营快递顺丰、京东物流、“通达系”快递。运力方面，中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。拥有如此好的“条件”，如果中国邮政速递不能高质量发展，一定程度上就是对优质国家资源的“浪费”。因此，对于中国邮政速递而言，没有理由不“提速”。

保持服务质量优势，进一步提升品牌影响。虽然中国邮政快递目前存在一些短板不足，但从服务质量来看，中国邮政快递优于“四通一达”快递。近日，国家邮政局公布的5月邮政业用户申诉情况通告显示，中国邮政（EMS）申诉处理工作综合指数高于韵达快递、百世快递、圆通快递、天天快递、申通快递等。目前，由于激烈的价格战，致使“通达系”快递单票收入急剧下降，带来的结果是快递服务质量的恶化。而中国邮政近期又将快递业务“提质提速，确保时限既快又稳”作为中心工作，因此，保持好服务质量优势，不断提速增效，将会有力提升邮政快递品牌效应。

保持物流网络优势，进一步拓展快递触角。相对于四通一达，中国邮政最大的优势便是拥有最广最密的物流网络，在一些老少边穷地区、高原山区，唯一能够送达的便是中国邮政。虽然这只是作为国企的一种必然要求，但无形中却为中国邮政快递积累了无可比拟的物流网络优势。因此，随着邮政快递提速升级，进一步拓宽快递触角也成为新时代对于中国邮政的新要求，唯有如此，才能将邮政快递的优势更好展现出来。

保持改革创新活力，进一步提升服务标准。目前，除了快递时限“慢”等问题，中国邮政快递依然存在快递员服务意识不强、快递业务发展不均衡等问题。因此，在邮政快递全面提速的同时，还需坚持改革创新，不断提升服务标准，提升快递员服务意识和能力水平，唯有如此，才能更好展现邮政快递优势，在竞争中掌握主动权。

作为国字头企业，中国邮政快递显然在快递企业中是“大哥”级企业，面对着目前自身存在的问题，邮政快递显然需要用更高标准要求自己，才能在与“四通一达”等后起之秀的竞争中扭转颓势，不断赢得市场信任。而此次 中国邮政提速显然是其自我加压、不断迎合市场需求、不断提升服务质量、不断打造品牌效应的“第一枪”，这不仅是新时代邮政快递长远发展的需求，更是不断提升群众满意度和获得感的现实需求。