上海外牌新政一个月 要不要赶紧入手一辆新能源车

上周，上海迎来了外牌新政后的首个沪牌拍卖节点，根据最终数据显示，参加拍卖人数达到186549人，比上月增长50%，参拍人数回到2018年8月的水平。中标率为中标率7.8%，同样大幅度下降接近50%。平均成交价为91433元，比上个月的90726元增加了707元。可以预见，未来一年，沪牌拍卖难度将大幅度增加，不过总体将与2018年持平。

汽油沪牌额度短期很难大幅增加

今年，由于疫情的影响，上海加大了沪牌投放的力度，每月平均增加投放4000个客车额度，全年累计增加投放4万个客车额度。对于明年沪牌投放额度的市交通委虽然没有明确表示数量，但是结合一些现有的资料看，应该能维持2020年17万张水平。原因有三点，第一，由于国内疫情任由反复，因此普通民众对于私家车出行的需求任然较为强烈，政府不太可能大幅度收缩投放力度。第二，此前一轮的沪牌指标放量的背景是基于促进产业发展，而前三季度上海GDP副增长，是直辖市里唯一副增长的城市，也是国内与东三省和湖北一同负增长的5个省市之一，因此对于上海来说，稳增长将是未来一年主要的基调。第三，限行新政刚刚启动，其带来的效果起码需要6到12个月的观察期。因此，综上所述，2021年沪牌投放数量应该会维持2020年的水平。

那么对于近期想参加沪牌拍卖的人来说，由于离明年5月限行新政加码已不足半年时间，所以近期大量的外牌车主将继续涌入拍牌序列，未来沪牌参拍人数有可能回到2018年的水平，在20万--23万之间，而中标率下降到5%。如果您是外牌车主，同时对于高峰期进市区有强烈需求的，建议立即行动，因为从大趋势上说，汽油沪牌难度只会增加。

新能源牌照免费趋势不会改变，但未来可能需要排队

上周末，对于外界谣传上海将取消免费新能源牌照的消息，上海交通委也明确了根据国家到2022年底对新能源汽车总体支持的政策要求，上海到2022年底将继续给予新能源汽车免费专用牌照。未来2年，新能源沪牌将继续免费发放。事实上，再此前的稿件中笔者早已断言，上海暂不可能对新能源沪牌收费。这种判断的依据是，不论是国家层面还是上海政府层面，都已经把扶持新能源产业作为未来5年重要的工作。而且上海目前拥有特斯拉、上汽乘用车、上汽大众以及威马、蔚来等新能源领域的龙头企业，在国内新能源产业中占据了举足轻重的位置，对于未来上海GDP增长将直接带拉动效应，在这样的关口，相关部门的政策一定会为新能源让路。

今年1-9 月，上海市新能源车零售销量58489辆，其中插电混动22102辆，主要包括荣威ei6、荣威 eRX5、帕萨特 PHEV、途观L PHEV、宝马 5 系、卡罗拉混动、比 亚迪唐、理想 ONE、比亚迪宋；纯电动 36562 辆，主要包括特斯拉 Model 3、荣威 Ei5、别克 Velite 6、比亚迪汉、小鹏 P7、蔚来 ES8、宏光mini、威马 EX5。明年，随着大众汽车全面入局纯电动汽车，上海新能源汽车将以纯电动为主，这也符合政府的知道方针。

事实上，从新车来看，已经有不少人把新能源作为首先，这其中主要是因为免费的沪牌，而随着限行新政和高品质纯电动的出现，选择送牌的纯电动将是一部分人的首先。虽然当前，政府没有限制发放，但是毕竟总量有限，随着申请人数的增加，也会导致下牌时间的延长和要求的增加。以北京为例，新能源车指标申请人数超46万，如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。上海虽然不会这么夸张，但是，为了虽然申请人数的增加也有可能会采用同样的政策。

讲了这么多政策相关的，对于个人来说现在要不要入手新能源可能是大家最关心的。首先，如果你对进市中心有刚需，那么选择新能源汽车是目前最方便获得沪牌的途径。如果你手上的资金容许，拍汽油沪牌还是一个比较好的保值手段，因为沪牌最终可以通过转让来取回资金，等于向政府压一笔钱获得一张拍照使用权，未来不用了可以把钱取回来。如果，你不是刚需，又在乎上手的资金，那么可以再等一下， 毕竟新能源汽车发展的非常快，明年有续航里程更长的车可以选，同时新能源汽车的隐性使用成本较高，不是刚需可以在等待明年5月新政落地之后。