对标特斯拉Model Y 长安福特电动野马Mach-E上市

文/小电 （WX搜索：电动车小课堂）

今年，电动车的舞台不再仅限于新势力造车了，各家传统车企也加快了推出新电动车的布局。昨天，长安福特带来了一款全新电动SUV车型Mustang Mach-E。虽然品牌名字不是特别好记，但是如果你是一个车迷，一定知道这个Mustang就是北美的野马品牌，但是由于国内商标注册的问题，所以长安福特只能用英文来代替，因此Mustang Mach-E我们也可以理解为电动野马。

福特野马品牌算是北美本土的平民跑车品牌，2020年一共卖了80577轿跑车和敞篷车。野马在国内一直以进口的方式在销售，作为美系跑车的代表，大家记住它的可能是健壮的外观和巨大的引擎轰鸣声。

不过，随着特斯拉在美国本地的快速发展，也让福特野马感受到了压力。毕竟，现在电动车的加速度已经和跑车差不多了，所以福特在美国率先对野马品牌进行了电动化。Mustang Mach-E（电动野马）去年在美国发布，共收到约5万份预订订单，好于福特的预期。今年开始，Mustang Mach-E正式在北美交付，2月份Mustang Mach-E在美国交付了3700辆新车，排名美国2月电动车销量第六位，一下子强了特斯拉Model Y不少份额，不少分析师预测该款车今年很可能成为电动车市场的搅局者。

国内，长安福特去年宣布引进这款车型进行国产化，没想到今年4月就上市了，速度非常快，看起来美国福特对中国的电动车市场是非常给予厚望的。

回到这辆车本身，这款车算是一款纯电动中型SUV，尾部用了溜背造型，一种轿跑SUV的感觉。车身尺寸上长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm，相比海外版车型，轴距加长了12mm，这样一来比Model Y要长出了94mm。不过根据北美车主说，电动野马与特斯拉Model Y 空间差不多，但是储物方面还是特斯拉Model Y 更胜一筹。

电动野马这次一共有4个配置，其中GT First Edition限量销售，号称4秒破百。总体上看，虽然并不惊艳，但是比大众iD4要好一些，此外乞丐版也要比特斯拉Model Y 低了不少。

l 标准续航后驱版 26.5万起，最大功率 201kW，百公里加速 7 秒内，CLTC 续航>470km；

l 长续航后驱版 30.99万起，最大功率 224kW，百公里加速 7 秒内，CLTC 续航>600km；

l 长续航全驱性能版 33.99 万，最大功率 260kW，百公里加速 5 秒内，CLTC 续航>540km；

l GT First Edition限量版 37.99 万，最大功率 359kW，百公里加速 4 秒内，CLTC 续航>480km；

这次福特没有用NEDC标准，而是改用了CLTC标准，这个标准比NEDC增加了更多的路况测试，不过在测试的平均车速上放慢了。根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。

根据目前北美车主的反应，电动野马的续航和特斯拉Model Y 差不多，没有本质上的差别。不过特斯拉的超冲和超冲站的布局要远好于电动野马。长安福特方面也知道自己在超冲上的布局远落后于特斯拉，因此直接和国家电网合作，此外蔚来汽车的全国快充网络也会向电动野马用户开放，算是弥补一下超冲站不足的情况。

至于，电动野马智能化方面，官方表示，新车标配6个摄像头和17个雷达，全系车型都配置了智能驾驶辅助硬件全系前装，可支持L2级别的智能驾驶辅助功能，如ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等等功能都是标配。

用户还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。将来通过OTA远程升级，还可实现如ALC自动变道辅助在内的多项新功能。此外，系统里还集成了整套百度生态，如百度地图、语音、支付，算是做了一个不错的本地化。

总体上来看，长安福特的电动野马还算是比较有诚意，价格上保持着与特斯拉Model Y 的一定距离，功能上基本智能驾驶都可实现，至于充电则讨巧的接入了蔚来的网络，因此对于一二线城市的用户来说，未来充电还是比较方便的。

当然，对于今年有意向购买电动车的用户来说，我的建议还是可以再等等。今年会是一个新老势力交锋的年头，各家都拿出了自己的看家本事来比拼，所以等上半年，看看那部车的口碑最好，再下单购买也不迟。