拿油车的价格卖新能源 比亚迪6月新能源销量开挂

近日，比亚迪公布了其6月销量，根据数据显示，6月全系累计销量为49765台，同比增长52.5%，环比增长10.2%。其中，新能源车6月份累计销量创了历史记录，达到了40116辆，同比暴增207.1%，环比增长26.6%，一举超过了特斯拉6月销量，冲顶国内新能源车销量榜首。

DM-i超级混动大卖 汉EV持续热销

6月比亚迪新能源的大涨，最大的功臣要属DM-i车型，6月一共卖出了20100辆。当然纯电EV车型也同样热销，达到了20016辆，其中汉系列车型在6月份也卖了8386台，持续热销。

其实，自今年3月，比亚迪发布DM-i超级混动系统车型以来，市场反响极好。拿秦Plus dmi为例，3月上市当月销量为2059辆，到了6月已经提升为9269辆，每月的销量几乎都在翻翻的增长。目前，比亚迪DM-i各系列车型从下定到拿到现车，至少需要等待3个月的时间。为此，比亚迪方面也已经承诺将尽快扩大产能。

与丰田混动逻辑不同 比亚迪DM-i更胜一筹

过去一段时间内，在全世界范围内，丰田的混动一直被称为行业标杆。因此，民间也笑称世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是比亚迪混动。

过去几年，国内虽然大力推动的插电式混动发展，但是技术相对落后。对比丰田混动的节油效果来看，情况并不理想。特别是在车辆亏电的情况下，油耗大增。因此很多购买了插电混动车的用户直言，车辆的油耗比普通油车还高，真倒是不如把电驱动去掉。

不少人也觉得，插电混动是过度产品，在电动化高速发展的今天，不如全力投入纯电的研发。而比亚迪方面，不仅在电驱动和电池方面下了苦功夫，更是把纯电平台上的优势迁移到了混动模式下。

因此，比亚迪的DM-i混动与丰田混动存在着设计理念的不同。丰田混动的本质是以油为主、电为辅的油电混合用，本质就是用油比较少的燃油车。而比亚迪的DM-i则是以电为主，油为辅，同时可以用油发电的电动车。

因此，DM-i混动系统能够实现纯电模式、增程模式、高速巡航模式、巡航发电模式、加速模式，共5种能量输出模式。当电量充足时，DM-i超级混动可以当做一辆纯电动车，完全用电机驱动。增程模式下，发动机启动仅对驱动电机进行发电，并将剩余电量储存在电池组中。这个模式与理想ONE一样。高速巡航模式下，发动机直接驱动车辆，电机则处于停机。而如果电池亏电，则可以使用巡航发电模式，发动机在驱动车辆的同时，一并给电池充电。而最后一种加速模式，在电池有电的情况下，发动机与电动机一起驱动车辆，能够为车辆提供比较好的加速度。

除了，设计逻辑不同以外，比亚迪还采用了更高热效率的阿特金森发动机，骁云1.5L发动机热效率达到了43%，甚至比丰田8ZR热效率还高3%。另一方面，借助更多的电气化、大电池、高集成度，大大减少了不必要的能量损耗。

不少网友反应，丰田的混动车为了省油起步加速度方面都比较差，而比亚迪DMI这套系统，不仅可以实现百公里加速是7.8秒，油满电续航超过1000公里，日常市区通勤不超过3.8升。可见，比亚迪的DM-i混动在性能上、油耗上和高功率承载上都要远优于丰田混动。

售价降维打击油车 DM-i混动恐将长期称雄

比亚迪DM-i系列车型能够热销的另外一个原因，则是因为价格。过去，不少企业，包括丰田在推出的混动车型时，都给出了一个高于燃油车的价格。虽然近几年，已经进行了降价，但是还是高出同级别燃油车不少。一些网友戏称，混动剩下的油费钱，还不够和油车之间的差距呢。

这次，比亚迪的DM-i系列直接把价格定成和油车一个价格，比如秦Plus 2021款 DM-i 55KM 尊贵型 售价仅为10.58万，一下把混动车型的售价拉下来了一大截。可以说，现在DM-i系列是对传统燃油车的一次降维打击。随着国家继续推行节能减排，未来DM-i系列的混动车型恐怕会在一段时间内独霸整个市场，比亚迪也有望坐稳国产新能源霸主的位置。