宏光MINI EV要被上海退群？新能源小车还能买吗？

文/小电 （WX搜索：电动车小课堂）

近日，一则五菱宏光MINI EV将无法申请上海市免费发放的新能源汽车专用牌照的消息被广为传播。包括澎湃、界面等官方媒体均做了报道。

媒体在报道中称，4s店表示五菱宏光MINI EV目前确实暂时无法申领牌照，理由是上海正在制定新能源牌照发放新规，最早将于5月10日发布。4s店员工称，这次新规对车辆本身多个参数制定了新规，车长4.6米以下，售价低于10万元的新能源汽车都可能无法获得上海牌照。如果按照此规则执行，则包括奇瑞小蚂蚁、宝骏E100、长安奔、长城欧拉系列等A0级新能源汽车都将无法在上海获得新能源专属牌照。

值得注意的是，目前所有信息来源都不是出自官方，而是来自4S店的答复，上海新能源新政具体如何调整还有待上海市经信委发布的消息。

不过，目前，宏光MINI EV等车型还在上海市经信委公布的有关目录中，同时记者拨打了12345上海市民服务热线，工作人员也表示，一款新能源汽车能否申请上海新能源汽车专用牌照要根据上海市经信委公布的有关目录，车型在目录里就能申请。目前尚未听说经信委会发布相关新政，具体最新消息可关注新闻。

根据乘联会公布的一季度数据显示，宏光MINI EV持续热销，累计销量达到了99674台，超过特斯拉model3等车型，成为中国新能源汽车销量冠军。在工信部最新发布的第42批免征车辆购置税的新能源汽车目录中，宏光MINI EV继续在列。

当然，宏光MINI EV也存在不少被诟病的地方，最重要的就是车辆安全问题，车辆不仅没有配置安全气囊，也没有后防撞梁，而其他车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统也一概没有。不过，目前在国内这类配置并非强制标准，但是宏光MINI EV为了拉低车辆售价，把基础的安排配置全部简配并不可取。当车辆发生事故的时候，极易产生重大人员伤亡。而随着，车辆销量的增加，这样的事故比例也会不断增加。

此外，目前宏光MINI EV续航仅仅170公里，并且不支持快充，这与国内大力发展新能源汽车的政策初衷也并不相符。因此上海升级新能源牌照发放规则，也并非空穴来风。

至于，上海具体的标准，恐怕并不会和4S店员描述的那样，毕竟价格因素是比较敏感的。我们可以参照新能源汽车财政补贴的细则来预测一下。

1、续航里程，纯电续航目前已成为新能源汽车财政补贴重要的指标。所以引入续航里程恐怕是大概率事件。纯电续航里程≥300 可能是标准之一。

2、轴距标准。此前，武汉对于新能源汽车转型补贴中就加入了轴距要求，未来上海的标准中很有可能也加入该标准。轴距标准≥2.2米

至于是否引入快充标准，并不好判断，上海新能源汽车客车补贴标准中曾引入过该标准。对于家用轿车是否要引入，还需要等待具体的细则。

那么，对于我们普通消费者来说，该怎么办？

事实上，在上海很多人购买新能源汽车的第一初衷，就是为了获得免费的新能源专属牌照。对于持这样需求的用户来说，无法申请免费的新能源专属牌照的汽车要规避，同时等待政策进一步明朗再下手不迟。

对于，不在乎是否能上上海新能源沪牌，同时有因为价格、外观等因素考虑购买的用户，建议也可以等待一下。如果政策属实，那么宏光MINI EV类型的车辆，可能在上海会执行不一样的销售政策。