续航600km卖30万的宝马i4要硬钢特斯拉Model 3？

文/小电 （WX搜索：电动车小课堂）

特斯拉确实给不少传统车企带来了巨大的压力，就连宝马也不得不加快了电动化的趋势。这2天，宝马发布了最新款的电动汽车宝马i4，其对标的就是特斯拉的Model 3。

宝马i4

不过，宝马i4与此前发布的宝马iX3一样，并非全新构建的车型，而是在原有基础上改进至而来。宝马i4的原型就是宝马4系，不过4系原本是两门跑车，而i4则改成了四门，可能车身整体进行了拉长，目前还没有确切的数字。

宝马4系

宝马i4

配置方面，宝马i4的入门版车型将被称为i435，采用单电机后驱布局，最大功率为209千瓦。这功率和特斯拉Model 3入门级的车型基本一致。中配车型i440,也是采用单电机后驱布局，最大功率为246千瓦驱动电机，目前特斯拉Model 3没有中配车型所以无法比较。但是中低配的车型，电池容量还不得而知，不过考虑到宝马的调性比较高，大概率不会采用磷酸铁锂电池。

最后就是顶配车型i4 M50，采用的是双电机四驱布局，最大综合功率可达389千瓦，搭载80kWh的811型镍钴锰三元锂离子电池，WLTP工况续航里程为600公里，0-100公里/时加速时间为4秒。这个参数与特斯拉Model 3高性能版，差不多。特斯拉Model 3高性能版也同样是双电机，最大功率339千瓦，工信部续航里605公里，百公里加速3.3秒。

至少从账面数据看，宝马i4和特斯拉Model 3不分伯仲。不过特斯拉的加速性能更好一些，也许因为特斯拉采用了自己的电池技术，所以使得车身重量比宝马i4更轻，最终导致特斯拉的加速性能更好。

内饰方面，宝马i4并没有公布，不过根据此前概念车的图片与近期发布的iDrive8.0系统及硬件，宝马i4多半是第二款配备iDrive8.0系统的车型。相比Model 3来说，豪华感增强了不少。

不过最重要的是，宝马的iDrive8.0车机设计理念与特斯拉极简化的不同，仍然会采用控制旋钮用了带水晶质感的玻璃装饰，并搭配镀青铜金镶边这样的设计，毕竟要体现豪华车的感觉。

快充方面，宝马i4 的可以支持高达150kW的快速充电。从0充至80%的电量需35分钟左右。充电站的布局方面，目前宝马是和国家电网合作，同时还在国内布局了100个BMW品牌充电站，包括重点城市的机场/火车站交通枢纽及城市热点商圈。当然，这与特斯拉当前的超冲布局来说，还差得很远。

至于价格方面，宝马正在贯彻“油电同价”的定价思路——宝马iX3与宝马X3价格段完全重叠，宝马iX在欧洲的定价也与宝马X5保持一致。

如果按照这样的思路，参考目前国产3系30-40万元、进口4系35-50万元的价格区间，宝马i4未来如果国产，主力价格段应当也会落在30-40万元区间，与特斯拉Model 3高性能版价格重叠，或者略有增加。

目前，宝马不可能在价格上，直接与特斯拉进行竞争，毕竟首先是品牌调性，同时其多年来苦守的豪华品牌价格体系也不可能退守，毕竟2020年宝马在全球卖出232.5万车，而纯电动车+插电混动车的销量占比仅为8.3%。宝马不可能在一夜之间把剩下92%的市场，全部变成电动车。