未来的智能卡车是什么样的？会变成变形金刚么？今天，我就带你研究研究。在“低碳环保纯电化”的大趋势下，各大车企各显其能，都不希望被他人甩在身后，从超跑到轿车，从轿车到SUV，从SUV到皮卡，如今纯电汽车已经覆盖了日常出行的各个领域，堪称百花齐放。

电动重卡，重磅来袭

2016年，戴姆勒推出Urban eTruck电动重卡概念车，成为全球首个发布电动重卡的制造商。2021年6月30日，梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车完成了全球首秀，它的电池容量达420千瓦时，续航可达400公里，最大载重量可达40吨，充电功率最高可达160千瓦，在20℃的环境温度下使用电流达到400安培的直流充电桩时，电池容量从20%充至80%所需时间仅为1小时左右。同时官方宣布：预计将于2021年秋季正式量产。

啥样的重卡才算智能？

关于这个问题，我想最终极的答案应该是：可以变成变形金刚的卡车才算智能！虽然奔驰的eActros无法实现变身，但针对驾驶员和行人安全方面却有很大提升。首先奔驰eActros上搭载的多项调节气囊座椅，增强重卡驾驶员行车过程中的舒适性；内饰延续了新Actros的智能双联屏内饰，但也针对电动卡车的特性做了相应调整，显得更具科幻和未来感。同时，车辆在电子手刹旁增添了急停按钮，在车辆遭遇碰撞事故时，驾驶员可以随时手动拍下该按钮就能切断全车的电力供应。

一辆合格的智能重卡，必须要有数字化的管理方案。奔驰给出的答案是：智能管理系统平台（Fleetboard Portal）。车队管理者可以通过系统实时查看车辆的当前位置，以及运行、停放或充电等车辆状态、电池电量等信息。还可以更合理的规划车辆的行驶时间、充电时间等信息，让驾驶员安心上路。

除此之外，ADAS智能驾驶辅助系统、流媒体后视镜（带盲区警示功能）、最新一代流媒体互动式驾驶舱、第五代主动制动辅助系统、车侧区域保护辅助系统等等也是一应俱全。

特斯拉VS奔驰

在高端重卡领域，竞争最激烈的当属奔驰和特斯拉。特斯拉纯电动卡车Semi于2017年11月发布，按照马斯克原本的规划，Semi将于2019年正式量产，但是，直到今天我们没有看到特斯拉量产的影子。难道是因为野心太大？随着电池技术的发展，Semi的续航里程已经从原来的480、800公里，提升到满载40吨1000公里的续航。与奔驰推出的eActros相比，续航能力足足提升了1.5倍。

然而马斯克想要的变革不仅如此，他曾在多个场合公开表示：Semi不仅将在动力方面改变重卡行业，也将在驾驶层面做出突破。毫无疑问，马斯克想要将“自动驾驶”功能完全应用到重卡之上，甚至未来实现“无人运输团队”，不过以特斯拉当前在“无人驾驶”方面的表现来看，实现这一目标并不现实。

总结：虽然当前纯电动车确实是发展火热，但这也只是进队乘用车而言。对于商用车来说，纯电动卡车，更多的还是以国家扶持为主，毕竟如今的重卡续航能力也仅仅能够支出短距离运输，电动卡车真真正正的进入市场，目前来说还是需要不短时间的，毕竟相对于乘用电动车，商用电动车确实面对的困难要大非常多。