在高速上，有时自动挡操作方式会更加多样

随着自动挡车型的普及，越来越多的朋友从驾校出来之后，都只会接触自动挡车型。但是，对于很多朋友而言，在驾驶自动挡的时候，可能还没有完全搞清楚自动挡的全部操作方式。甚至有朋友在卖二手车的时候，连 S挡都没有用过。今天，趁着大家都在五一自驾游的时候，笔者来说一说有哪些实用的自动挡驾驶技巧。

不要一挡走天下，S挡和低速挡不是摆设

目前，大多数自动挡的换挡逻辑，都能很好地根据驾驶者的油门深度来进行切换。比如，在深踩油门的时候，变速箱Shift Map会自动延迟升挡时机提高动力响应。但是，自动挡在换挡过程中，与油门踏板的衔接始终是有延迟的。

此时，如果我们需要更强的动力，光靠深踩油门是不够的，毕竟会有一定的延迟。但是，如果提前挂入S挡的话，变速箱换挡逻辑会自动提前切换成高转速升挡。此时，由于动力响应程度的提升，在高速超车时，会明显感受到更加顺畅、更加迅速。

同时，除了S挡之外，很多车型也提供了手动模式。对于手动模式这一功能来说，与S挡的思路其实差不多：为了提升动力响应，为熟悉车辆的驾驶者，提供更顺手的操作。

此外，在一些自动挡车型上，还提供有L挡。从字面意思来说，L挡其实就是低速挡，一般用于长距离刹车的使用场景中。这一功能和手动挡的低挡位下坡有些类似，通过发动机的反拖效应，对车辆进行制动。在山路长距离下坡时，通过这一功能，可以有效降低刹车系统热衰减的情况，保障安全行驶。

自动挡的“隐藏”菜单，这些功能在紧急时刻很有必要

笔者之前采访过很多朋友，问“自动挡在行驶过程中，能不能换挡”。得来的回答基本上都是：“自动挡只要挂上了D挡，在行驶中就不能换挡，必须要踩刹车才行”。针对这一误区，笔者认为也有做出讲解的必要。

首先，在N挡、D挡和S挡或者手动模式之间，在行驶过程中其实是可以随意切换的。比如，在超车时，我们想换成S挡或者手动模式，此时不需要踩下刹车即可完成挡位的变换。再比如，在行车途中，不小心拧到了钥匙熄火，如果想要重新点火，此时直接在D挡中是不可行的。此时，我们要想重新点火，需要将挡杆拉回N挡，并且同样不用踩刹车，即可拉回N挡重新点火。

如果在驻车时，遇到电瓶没电或者机械故障，需要将车辆拖走时，很多车在熄火状态下都无法从P挡挂入N挡。为了解决这一问题，很多车辆在挡杆附近都设置了一个比较隐蔽的解锁装置。比如丰田旗下的大部分车型，在挡杆附近都有一个小盖子，用钥匙之类的东西都能打开，然后再根据解锁孔的位置旋转，即可在熄火状态下从P挡挂入N挡。

同时，借着这一机会再说一下。很多朋友都听信这一套理论，那就是在停车时，需要先挂入N挡、拉起手刹之后，才能挂入P挡。实际上，这套理论可以说有些误导。在汽车设计时，工程师就加入了很多“防呆”设计，停车后直接挂P挡，对车辆其实完全没有伤害。哪怕是有一点点的冲击，都不会对变速箱造成任何的影响。此外，在平地停车时，P挡会起到刹车的作用，及时不拉手刹，也不会有问题。

结语：

通过针对自动挡的一些驾驶技巧和使用知识，相信大家都有了一定的了解。别看自动挡的驾驶方式更加简单，但是想要用精、用好，还是需要我们不断地进行琢磨的。当然，针对一些自动挡的用车误区，我们也做出了一些讲解，希望大家在设计的用车中，能科学地做到针对自动挡的使用。在必要的时候，我们可以根据车辆的说明书进行相关的操作，而不是听信某些人不着边际的“经验”，进行了错误操作。