新款颜值再提升，1.5T就有169马力，定位中型车，奔腾B70

通常我们说家轿一般都是指A级车，也就是紧凑型轿车，但伴随着自主汽车制造商在核心技术上的进步，一些A+级产品，乃至B级产品都成为了家用通勤代步轿车的优选对象。而在诸多轿车产品中，我们选出了其中的奔腾B70作为代表，来考察一下这种价位不高的自主B级轿车是否能匹配上家庭与年轻用车市场的期望值？

现在看到的2021款奔腾B70是一汽奔腾基于无限方程FMA架构，而开发的第三代车型，新架构的加入让我们看到的较为年轻化的奔腾B70。前脸上的设计算是较为干练的，分叉的大灯样式源自于中国古代兵器"戈"，造型上显得较为特别，常见的六边形格栅内部中网模仿了雨滴设计，断带镀铬会产生一定的立体效果，这两处设计会比朗逸等德系家轿个性一些，也比较符合年轻人的口味。

由于车辆采用了掀背式车身结构，所以在C柱上我们能看到一个较流畅的尾箱连接，身为一台B级车，第三代奔腾B70的尺寸达到了4810/1840/1455mm，前面提到的掀背车身会让它看上去比实际数据修长一些。至于车身的线条则不算复杂，高位腰线在隐藏式车门把手上端形成了前后贯穿，这让车辆看上去不会那么张扬而更趋向于稳健。车尾设计也没太多夸张的东西，掀背带来的鸭尾、对应前脸的戈型尾灯等设计，就是为了符合车辆风格的整体性，这些元素组合起来还是让人比较容易记得住的。

进入车舱内，奔腾B70有当下较热门的一体式连屏设计，它在布局上会稍稍偏向于主驾位置，这对于驾驶人的直接观察与触控操作是有好处的。而在12.3英寸触控屏之下，空调系统会有一块带双旋钮的触控屏，它被安排在换挡机构的顶端，操作距离也比较合适。其余功能按键都集中在车门、方向盘等区域，中控台会因此显得比较干净。此外，换挡机构上的电子挡把尺寸相对较大，抓握起来较为合适，由于使用了一些亮板装饰，可能会较容易留下指纹，日常需要多加打理。

功能方面，仪表盘内的液晶显示内容也算丰富，而触控屏中的全景影像显示则是较清晰的。车机可以支持语音交互，后者会与中控台顶端的全息投影设备联动，从而为用车带来一定趣味感。

前面我们已经提到了奔腾B70的三围尺寸，配合2800mm的车身轴距，它带来的实际空间是比较可观的。以我们身高176cm的测试人为例，其能够在主驾位置获得1拳的头部空间；后排在紧贴靠背时，与车顶之间的距离为3指，但尺寸较大的天窗与2拳半+的腿部余量，会避免压抑感的出现，此外，因为奔腾B70使用的是掀背尾门，它的货物载卸会比传统三厢轿车容易一些，而平整的后备厢则会作为一个亮点，让其储物表现优于A级轿车。

动力方面，奔腾B70在FMA架构中所获的1.5T涡轮增压发动机，其实是与红旗H5 1.5T车型共享的，124kW/258N·m的调校水平虽未产生改变，但与7速湿式双离合之间的配合也较为成熟，发动机初段带来的起步加速与换挡的平顺度表现都能符合家用的基本要求。实际驾驶中这套总成在中后程加速中规中矩。在时速超过90km/h之后，奔腾B70的加速持续感尚可，在高速中完成对并行车辆的超车比较轻松。

底盘悬架整体上的调校虽偏向舒适，但也不算太软，在能解决城市内的细碎颠簸的情况下，奔腾B70快速过弯时并没有把轮胎抬离路面。客观来讲，奔腾B70的转向助力会比较明显，过弯不会显得飘忽但也较为轻盈，家庭用车中对舒适的要求是可以基本满足的。

写在最后

奔腾B70接着FMA架构的东风，算是把自己的综合实力给提了上来，它在B级车市场当中给出了较为合适的价格，9.99-13.99万元也低于包括朗逸在内的非旧款合资家轿车。在细节工艺上，FMA平台仍有待提升的空间余地，可综合设计、空间、配置而言，用它来取代入门级紧凑家轿还是不错的。不知道各位在看了第三代奔腾B70测评之后，又是怎样一种心情呢？