解读第五代途胜L和日产新奇骏，同样是20万级SUV，谁更适合国人？

如果说要购买一款紧凑型SUV，国内绝大多数消费者都会考虑合资品牌，可问题是现在合资品牌也逐渐完善细分市场，像大众、丰田和本田这样有两个合作伙伴的车企，同一定位最起码有两款车型可选，更别提合资品牌阵营还有其它品牌可选，所以该怎么选？今天我们就替各位进行一个简单对比，如果说手握20万，日产全新奇骏和第五代途胜L谁更适合自己呢？虽说目前全新奇骏还未上市，但目前已经给出了预售价，包括细节配置也已经有了眉目，所以二者可以很好做一个对比。

首先来看价格，目前第五代途胜L有四款车型可选，官方售价区间为16.18-20.18万元，也就说20万预算可以考虑顶配。反观全新奇骏，目前公布预售价的两款车型分别是19.99和21.99万元，价格上要比第五代途胜L贵了点，但同时它也多出了四驱系统，值得一提的是，这两款车型目前均是全系标配1.5T发动机，只是全新奇骏为三缸，而第五代途胜L为四缸，这又算是扳回一局，因此二者孰强孰弱还得继续往下了解。

既然说到了动力，那就先看一看各自参数。全新奇骏这款1.5T三缸发动机，称得上是日产品牌的黑科技，VC-Turbo超变擎涡轮增压发动机具有204马力，最大扭矩可达300牛·米，满足国六排放标准，实现压缩比8:1~14:1智能无级可变，再匹配CVT变速箱，拥有8.2:1的高变速比范围，最终配合第二代4×4－i智能四驱系统，都可以带来让人意想不到的动力响应和燃油经济性。虽说目前没有公布全新奇骏的具体加速时间，但要比此前2.0L和2.5L两款自吸动力要优秀，唯一槽点就是三缸，稳定性还需要时间的验证。

而第五代途胜L，同样是搭载1.5T发动机，好处是四缸，并拥有全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，同样可以大幅提升燃烧效率。从参数来看，该动力最大功率200马力，和全新奇骏不分上下，最大扭矩253牛·米，匹配7挡双离合变速箱，加速水平也是达到比较主流的一个水准，毕竟第五代途胜L尺寸也得到显著提升，它已经达到了A+级SUV水准。更何况对于国内消费者而言，四缸还是比三缸似乎更有说服力。

再来看一看实用性，现如今第五代途胜L尺寸大幅提升，4670*1865*1690mm的长宽高和2755mm轴距，确实可以优于同价位竞品，甚至已经威胁到了途观L这样的中型SUV，再加上新车只提供5座布局，那自然可以满足对空间的高要求。实际体验也是如此，前排皮质座椅带有腰部支撑和加热功能，可以满足对舒适性的基本需求，甚至对1.8米高的成年男性而言，合适位置头部也能有一拳空间，而前排不变进入后排，腿部也能轻松达到两拳，且后排座椅支持多角度调节，可实现半躺状态。

而全新奇骏，前排座椅出乎意料的没有了大沙发一般的柔软，填充物只能算是适中，并且在尺寸没有明显变化的前提下，乘坐空间也没有什么改善，1.8米体验者将前排座椅降至最低也才一拳头部空间。再就是7座布局，目前所曝光的两款车型没有配备，所以第二排空间我们本以为会比较有惊喜，但实际上还是没能达到两拳，更多空余还是留给了后备厢位置，看来日产还是打算未来提供7座版可选。

最后简单了解一下设计，如果说你是一个比较注重颜值的年轻消费者，第五代途胜L或许比较符合你的审美，前脸分体式LED大灯组和LED日行灯造型别致，点亮后有着较高的辨识度，并集成了转向灯功能，而全新奇骏的分体式灯组稍微逊色了一些。包括尾部，第五代途胜L也采用了比较流行的尾灯组设计，贯穿式只是基本，复杂的内部结构才是不错的亮点，獠牙状设计同样不比前灯组效果差。

总结：其实除了设计，第五代途胜L目前已知配置还是比较丰富的，像当下主流的驾驶辅助系统没有缺少，也包括按键式换挡等细节，都能带来更优秀的档次感，所以对于更多预算只有20万的朋友而言，又想要更可靠动力，第五代途胜L的整体表现还是不错的。