百公里加速2.1秒，Yoke方向盘，细数特斯拉Model S Plaid之“最”

作者 | Michelle QL

备受关注的特斯拉Model S Plaid，6月10日在美国加州弗里蒙特超级工厂交付。

交付仪式比原定时间延迟了1个半多小时。仪式开始，特斯拉首席设计师Franz手持一柄大锤，上场暖场，宣布“今天我带了锤子上场，因为今天我们可能会打破几项纪录”。

随后，马斯克驾驶着黑色S Plaid极速穿越测试场，冲上舞台中央。身着黑色夹克的马斯克亮相后，刻意露出衣服背后印着的“格子”标记，正式启动首批25辆Model S Plaid的交付仪式。

（图片来源于网络）

加州弗里蒙特工厂，和上海超级工厂，是特斯拉目前两个已投产的整车组装厂。弗里蒙特工厂位于加州弗里蒙特市，2020年产能已增至年产50万辆，加上上海工厂两座工厂，特斯拉总产能今年有望超过100万辆。

特斯拉此前交付的Model S、Model 3、Model X电动汽车，均出自弗里蒙特工厂。

刷新电动车性能数据

（图片来源于网络）

今年1月28日，特斯拉发布2020年财报，同时宣布新款Model S/Model X官网开启预定，这两款车都将迎来Plaid版，披露了Plaid版的相关数据。

新车Model S Plaid是Model S车型的高性能版。特斯拉称其为史上“最快的量产车”，有着“狂暴”的数据表现。

〇 百公里加速2.1秒

〇 峰值功率1020马力

〇 最高时速可达每小时322公里

〇 风阻系数低至0.208

〇 EPA续航628公里

〇 15分钟充电最高322公里续航

在交付仪式上，马斯克详细介绍了新车在动力系统、内饰、以及车机各方面的新升级。印证了此前被热议的产品的种种细节，现场讲解时，还是给人不小的震撼感。

总结下来，此次交付的Model S Plaid产品亮点主要有几个方面。

其一、最快量产车、最低风阻系数。首要得益于特斯拉第四代电动动力总成的卓越表现：采用三电机的动力总成系统，电机分布前一后二，最高可达2万RPM的转速。独创加装碳纤维转子保护套，使得S Plaid可以在加速到时速80公里的时候达到最大 1020 马力的输出功率，并维持稳定地峰值输出，直到达到极速320公里。

与之匹配的热管理系统升级。热泵空调的效率表现得到进一步优化。众所周知，电动汽车在遭遇低温外部环境下，需要快速的加热源。而另一方面，在动力系统高工况作业下，系统所散发的大量热量，除了会过多耗能，还将造成高温下的安全隐患。

正因如此，热管理系统一直是衡量电动车性能表现很重要的方面。按照马斯克的说法，在寒冷的工况下，新 Model S Plaid的续航提升了 30%，用于座舱加热的能耗却降低了50%，同时散热器是原来的两倍大。

从外观设计上来说，特斯拉Model S Plaid的风阻系数为0.208，是量产车中的最低。创造了最佳的空气动力学效能，更低的能耗以及更长的续航能力。

马斯克说，这是人类物理工程的极限，证明电动车就是最好的汽车。

（图片来源于网络）

其二，最安全的车。Model S Plaid拥有五星碰撞等级。美国国家公路安全管理局数据库统计显示，自 2011 年以来测试的，受伤概率最低的前50款车里，特斯拉占有了前五席。新Model S Plaid的表现仅排在2018年后驱版Model 3之后。

马斯克因此断言，“比任何保时捷都快，比所有沃尔沃都要安全”。

（图片来源于网络）

其三，堪称换代的全新内饰。Yoke方向盘，今年年初，新款S Plaid图片在网络流传时，这款方向盘就是热议的焦点，让人联想起飞机的驾驶盘，或F1赛车的方向盘，一种掌控加速推背感和极致速度的神奇配置，酷味十足。马斯克对它的定义，是提供了“专门为 Autopilot 优化的、空前的视野“。

新款S Plaid取消了转向灯、雨刮器、自动驾驶拨杆等传统物理按键，通过滑动Yoke方向盘上两侧的滚轮，选择集中在方向盘上的模式选项，实现相关功能切换。

方向盘旁边，是横置的17英寸中控显示屏，分辨率高达 2200x1300。全新设计空调出风口，空调均更改为隐藏式。

值得一提的，新车对后排整体的乘坐体验作出了大幅度的优化。包括更舒适的头部腿部空间，增加了后排数字显示屏，和后排双无线充电板，USB充电接口的输出功率最大能够达到36kw，实现了车内“每一个人都有快充接口”。

整体上看，内饰的设计变化，旨在突出更开阔的视野，车内操控配置化繁为简，包括取消物理按键的使用，设计语言更简洁流畅。

（图片来源于网络）

其四、自动换挡，主要的改变。Model S Plaid革命性地取消了转向灯拨杆和物理换挡拨杆，支持自动换挡Auto Shift。

用马斯克的话说，“和手机互联之后，用户只需要解锁车辆，坐上车就可以把车开走，‘不需要任何操作’。”

对于这个功能的使用，特斯拉在“官方说明书”视频教程中，是这样详述的：激活Auto shift out of park后，脚踏制动踏板，特斯拉将会自动选择前进还是后退，确认你想要的前进挡，然后加速；抑或者滑动中控屏左侧的退后选项，开启倒车模式。

不得不说，这个设计将完全意义上改变人们的驾驶习惯。无需点火、手动挂档、换挡，甚至不需要熄火，汽车都会自动完成。

汽车将与移动设备手机连接，当司机走进汽车时，驾驶系统会被自动激活。传感器自动感知司机所处的环境，作出行驶决策。

看起来Auto shift接管了汽车切入“前进档”之前的所有司机动作。机器通过在驾驶行为中的人机交互，反复“解读”和学习人类驾驶意图和驾驶习惯，目标最终都是走向解放双手的完全自动驾驶。

（图片来源于网络）

其五，升级的车机和UI系统。除了亮眼的17寸大屏幕，从V10到V11版本，车机系统带来了两项主要的全新升级人机交互体验。

（图片来源于网络）

全新UI最大的变化，是主界面采用了卡片式布局和抽屉式二级菜单。通过手动在屏幕内左右挪移，使屏幕有左右双向的延伸效果，达到类似于ipad的流畅操作。

全新UI还具备智能化操作，将基于司机的日历、行程单等信息，根据“假设用户意图”自动生成推荐界面。例如生成司机“上班”提示后，系统将跟进和上班动作有关的信息清单，推荐驾驶线路，交通信息，设置其他日历相关安排等。

在本次交付活动上，马斯克引以为傲的特别聚焦，是炫酷的车机芯片。采用 AMD Ryzen处理器，算力水平与索尼最新的游戏主机Playstation 5 接近，独立的AMD GPU，使车机在图像处理和流畅度两方面有了质的提升，支持大型游戏上线。

马斯克在交付活动使用的演示文件中，还放出了工作人员在S Plaid车内玩赛博朋克2077的画面。

（图片来源于网络）

其六，最先进的影音娱乐系统。由Tesla Audio设计开发的先进整车音响，拥有22个扬声器，总计达920千瓦的功率。可根据流媒体音质自动优化调整音效。独有的隔音玻璃，使车内即便在高速行驶当中也非常安静。无论是在充电站，还是在其他“等待”场和中，任意的音乐播放，玩游戏，都能达到剧院级的顶级听觉享受。

（图片来源于网络）

此次交付活动，尽管看起来像是Model S Plaid的新品发布，却没有正式提到价格，而是选在活动的前一天，宣布将Model S Plaid的价格提高1万美元。又一次用“涨价”制造了交付前话题的热度。

也就在前不久，特斯拉宣布取消Model S Plaid+版本，理由是“Model S Plaid已经足够好。”

值得一提的，在此次交付活动开始之际，马斯克特别提到跟“格子”有关的事，即Plaid命名一词的由来。

来源于科幻电影《SPACEBALLS》（太空球），影片中对宇宙飞船的速度，讲述为4个等级，从低到高分别是：Light Speed（光速）、Ridiculous Speed（神速）、Ludicrous Speed（狂暴速度），而男主人公所乘坐的飞船极致可达到Ludicrous狂暴速度，唯一能超越它的，只有Plaid Speed（格子速度）。因此，“格子”代表了比狂暴模式更快的极速。

正如活动海报的广告词，“Only thing beyond ludicrous is plaid”。格子，成为Model S Plaid的新车标。

“更快、更酷、更安全的车”由此而来。

“极致”的更快、更酷、更安全

2012年6月11日，特斯拉在弗里蒙特工厂交付了第一辆Model S车型。同时2008年上市的roadster车型停产。

作为世界上第一款纯电动豪华轿车，Model S由特斯拉从零开始设计，被赋予了“安全高效、性能优异，续航里程表现出众”的特征，并且可以通过 OTA 空中升级助力车辆不断完善。

Model S的推出，是特斯拉对电动汽车品牌产品力标签的成功定格。速度、安全、续航，对电动汽车的品质追求，在9年后，Model S plaid面世之时，被义无反顾地推向了极致。

很大意义上，2012年面世的Model S，开创了电动汽车新品类，在产品力发展趋势上，包括工程设计、功能迭代、人机交互、人工智能与商业模式上的新尝试，是伴随着互联网革命的深层次发展，由软件定义汽车所能带来的启示和契机。

（Model S配置核心数据列表，图片截取自微博汽车黑科技）

2015年，同属高端产品序列的电动豪华SUV Model X上市。

2016 年，特斯拉发布了价格更亲民的量产型纯电动汽车 Model 3，2019年推出中型SUV Model Y。前者当之无愧地成为了目前世界上产量最大，最畅销的电动汽车车型。Model Y的全球交付量也相当可观。

根据EV Sales最新的数据显示，2020年全年，全球电动汽车（含插混和增程式）共销售312.5万辆，Model 3销量排名第一，总销量超过36万领先于第二名五菱宏光MINIEV 3倍多，市场占有率12%。

今年前4个月，Model 3的销量依然领先全球，但市场占有率略有下滑。Model Y销量增势明显，市场占有率上升了一个名次仅次于五菱宏光MINIEV。

作为特斯拉产品线中典型的走量车型，Model 3同样兼具Model S一脉相承的产品力特征，突出性能、安全、续航、辅助和自动驾驶的均衡配置，并与入门车型的价格定位精准匹配。就算是在对标燃油车型中，如宝马3系、奔驰C级，和奥迪A4L，论综合产品卖点，都具有出圈优势。

特斯拉在中国的在售车型，Model 3分为标准续航升级版，以及Performance高性能版，Model Y有长续航全轮驱动和高性能版。

在产品序列的设计上，覆盖普通版本和高性能版本，满足普通用车到专业级用车的普遍用户需求。Model S Plaid的交付，标志Model S车型也补齐了性能版。

特斯拉备受争议的，还是其销售价格。先后数次调整的销售价格且降价次数居多，被认为无节制地割老客户韭菜。“不寻常规”的定价机制，招来了业界潮水般的负面评价。

即便是深陷各种口水是非之中，特斯拉也没有停止“有所作为”，保持一份对产品力的专注度。

成立于2003年的特斯拉，由一群希望证明电动车比燃油车更好、更快、并拥有更多驾驶乐趣的工程师创立。他相信，特斯拉的使命是“加速世界向可持续能源的转变”。

特斯拉产品力的核心，是对汽车工程创新的极致追求。这使得特斯拉走在电动汽车产业的前端。

时至今日，电动动力总成已经更新换代到了第四代，打造出Model S Plaid这样的极速之作。

（图片来源于网络）

对电池自研与降本的执着，体现在不断上装新的电池品类，包括原计划用于S Plaid+版本的4680圆柱电池（单体能量提高5倍、充放电功率提高6倍、续航里程提高16%），以及近期为降低成本而定制新的磷酸铁锂电池。

自2012年特斯拉推出Model S，OTA就成为了电动汽车的“标准属性”。FSD完全自动驾驶，以及订阅模式，让特斯拉蛮声业界，随着推送次数的不断曾多，引发对全新智能汽车产品体验的思考。

后来者对于电动汽车不一样的价值创造模式，产生了极大的热情和追捧。是商业模式颠覆式的创新。

更好的性能，更低的成本，快速迭代，定格于完全自动驾驶的未来目标（the future driving），是特斯拉产品力进化的底层逻辑。

天下武功，唯快不破。

在交付仪式上，马斯克说，Model S首次问世的2012年，还不存在超级充电桩，而现在，特斯拉在全球已经建设完成超过25000座超级充电桩。

2020年占据全球销量近1/3的中国市场，根据相关披露数据，特斯拉中国一共建设和开放了超过410座超级充电站，其中180座为V3的超级充电站。意味着，平均每天开一个超级充电站的扩张速度。

特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日正式开工建设，2019年12月30日，特斯拉即向首批特斯拉 Model 3的十五位员工车主完成交付。2021年1月，特斯拉披露2020全年财报，声称上海超级工厂Model 3产能有能力维持在25万辆以上，Model Y生产已于2020年底开始，目前处于满负荷生产状态，预计年产能将达到20万辆。

有分析人士留意，在刚刚过去的5月，特斯拉上海工厂销售了4.4万辆电动车，而工厂目前设定年度产能为50万辆，平均下来每月产能大约4.2万辆左右。这等于是说上海超级工厂正在满负荷运作，产能爬坡速度惊人。

2020年，特斯拉全年的销量为49万辆，被预测2021年将会有50%的增长。这对于目前仅有4个产品线的特斯拉来说，是个不俗的销量业绩。为满足全球销量的暴增，特斯拉还在德国柏林和美国得克萨斯州投建新的整车厂，年内将投入运营。

结语：下一款会是什么车？

2019 年 9 月 4 日，保时捷 Taycan正式发布，号称要夺走 Model S的“最强电动轿车”名号。

作为保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan，曾一举创下7分42秒的纽北最快量产四门电动车圈速记录。最长续航463公里，百公里加速2.8秒，通过800 V高功率充电桩30分钟内将电量从5%充至80%。

去年9月特斯拉电池日上，马斯克宣布，传闻已久的 Model S Plaid 开始接受订购。作为特斯拉最高级的电动汽车，Model S Plaid 性能将对标保时捷 Taycan 以及最近发布的 Lucid Air：续航里程超过 520 英里（约836公里），最高时速超过 200 英里（320公里），百公里加速时间只有 2 秒，400 米路程加速仅需 9 秒。

Model S Plaid的确超越了他现存的对手。但下一个对手又是谁？下一款特斯拉会是什么样的车？

如果特斯拉的诞生，注定是走在一条“非传统”的发展道路上，那么他能突破的，在很长的时间内，可能唯有他自己。