2021款凯迪拉克XT6增加48V轻混系统，是否有必要

文/夙靳霁

凯迪拉克作为美系的汽车品牌之一，在国内的口碑以及知名度是相对比较不错的。并且它旗下的车型在国内市场中比较受欢迎，无论是年轻用户，还是年长用户，对这款和车型似乎都是青睐有加。虽然这个品牌的车型算不上有多么的运动，但是经过近几年的发展，车型大多都已经具备了时尚的基础。

这个品牌旗下的轿车在国内的市场反响还是比较不错的，而还有一部分年轻人会比较热衷于它的SUV车型，例如XT6。这其实会让我有些疑惑，因为这款和车型的外观设计并没有什么备受年轻人所喜爱的运动元素，甚至，它还带有一些新美式的古典韵味。

虽说凯迪拉克XT6目前已经更新到了2021款，在车型外观方面的时尚亮点和性格体现确实要比之前停产的老车型明确许多，但是这款车型依旧没有采用激进的设计手法，而是选用了较为文雅的一种表达方式。

其实2021款凯迪拉克XT6和2020款车型之间不存在形象差异，甚至在内饰方面也保持了一致，所以目前两款车型处于同台在售阶段。但是2021款的车身部件方面，要比2020款车型多出了一个结构，那就是48V轻混动力系统。

因为凯迪拉克XT6本身就是一款中大型SUV，它的车身体量比较大，给到的动力虽然是2.0T排量，但是功率不低，有着237匹马力和350牛米的扭矩。所以这款车型的耗油量是比较大的，在这个大家出行都在考虑经济性的年代里，对于车辆的油耗经济性的提升，是目前大多数汽车品牌都在着手的课题。

所以这款车型考虑到这一点，在2021款车型身上增加了48V轻混动力系统。但是对于能够负担起这款车型的用户来说，或许不太在意出行的油耗表现，所以认为没有必要添加。但是于我个人而言，添加这套系统不仅仅是为了油耗表现有提升，同时还能提升操控方面的感觉。

这套48V轻混动力是有功率的，有着10千瓦和50牛米的扭矩，所以这套48V轻混动力是会参与到车辆驱动中的，所以对于这款车型的动力会有所提升。包括操控方面也一样，因为增加了48V轻混系统后的车型和2020款凯迪拉克XT6的感觉是不一样的。

根据官方给出的数据消息，2021款凯迪拉克XT6在提速方面的动力表现相比较2020款车型会快0.5秒左右。但是在实际驾驶过程当中，这样的提速感受并不明显。2021款车型的动力总成依旧是2020款那一套，所匹配的是9AT变速箱。

但是2021款车型所搭载的9AT变速箱在实际操控过程当中的感受要比之前的车型增加了不少的平顺性，因为2020款的车型在低档位状态下会带有明显的换挡动作，但是这款车型并没有这样的感觉，或许是新款车型在变速箱方面经过了调节，但是官方并没有表明这点，所以也只是个人的感觉。

增加了48V轻混的车型在发动机启停工作状态下也有了明显的提升，目前发动机启停技术在国内已经大面积的铺展开来，许多车型上都会带有这项功能。但是这项技术目前在市面上的反响并不怎么给力，因为有时候用起来会比较麻烦。

发动机启停本来是为了能够在城市用车路段中行驶更加的便捷，但是多数车型的这项技术在车辆启动和停止的时候都带有比较大的动作，所以有时候会让车内的用户比较难受。但是增加48V轻混后的2021款XT6，在发动机启停技术方面带有明显的平顺效果，动作相较于之前没有了那么大。

在发动机的启停阶段中，几乎不容易让车内的用户所察觉，整体的表现会比较温和。这其实就是48V轻混系统所带来的一种辅助，并且它的作用在这方面的表现确实有效。这样在城市路段中使用的话，它就能够真正意义上给出一种操控便捷程度。

这款车型的底盘调教也会比较稳定，因为这本身就是凯迪拉克所能给到的基础东西，这也是为什么大多数喜欢舒适车型的群体在选车的时候会考虑到这个品牌旗下车型的原因。车辆的底盘是带有一种沉稳的调校，但不会感到多么硬，同时它的支撑性也会有所保留，这是这款车型能够给到的一种底盘状态。

而车内的NVH表现也是比较出色的，它在空间封闭性方面做的比较好，并且也没有明显的发动机噪音传入车内，能够给到车内一种良好的静谧效果。同时所匹配的48V轻混系统在车辆起步的时候会进行辅助，所以发动机的传动机制介入并没有那么明显。

但是因为这款车型体量比较大，所以会带给驾驶者一种大体量车型该有的稳定状态，但也因为它的体量问题，所以在市区驾驶时需要考虑到车身尺寸所带来的局限性。但是方向盘是存在一定精准度的，所以在驾驶过程中的操控会比较灵敏，再配合它的动力响应，会给到以及积极的驾驶感受。

2021款车型除了增加48V轻混系统以外，在车机系统方面也做了提升。这几乎也是大部分改款车型都会去做的一个项目。所以在新款车型身上，它的车机系统功能也丰富了一些，带有无线CarPlay，以及百度CarLife等功能。

同时在这处车机系统当中，也增加了第三方应用，例如随心听、百度地图等等。相比较之前的车型版本，它在车机系统当中添加的娱乐项目会比较丰富一些。尤其是对于目前用车的年轻人来说，在出行过程中，可能会有更多的可娱乐活动进行选择。

这款车型是一款六座和七座的车型，所以它属于三排座椅布局，对于这个体量的车型来说，或许三排座椅的实用性会更好一些。但是如果要选择这款车型的话，个人还是比较建议选择6座版本的，因为7座车型版本不知道在将来会有怎样的政策改变，所以六座车型版本会比较保险一些。

车身的体量是属于比较大的类型，并且这款车型在车内的空间方面给到的也会比较均匀。它并没有在前排和二排给到足够的空间量时，局限后排座椅的空间。前排的驾驶空间固然重要，但第三排的座椅空间也需要适当的进行保留。

所以这款车型的前排座椅属于带有较为灵活的调节能力，而车辆的第二排座椅主要为了舒适做考虑，所以它在尽量的给到一个舒适的乘坐空间体验，对于日常出行乘坐的话，它的二排空间是足够用的，并且不会有局限的感觉。

那么在三排座椅处，它所给到的空间会比较足。成年男性在后排的腿部空间会有一拳有余，不会让腿部局限到顶住二排的座椅靠背。头部空间的话，绰绰有余，因为这是一款常规结构的SUV，所以整个顶部能够保持一个前后一致的空间水平。

2021款凯迪拉克XT6可能乍一看， 并不能让人直白的了解到这款车型的换代意义所在，但是驾驶过这款车型之后就会发现它的提升价值是存在的，因为在驾驶感受方面的表现确实比较真切。包括在车机系统方面的提升同样如此，在驾驶过后就会发现它在便捷程度上的提升确实是比较贴心。所以如果有选择这样一款车型的用户，可以去试驾一下新款车型的感受，相比起老款车型来说，它的驾驶体验确实有会不错的反响。并且48V轻混动力系统给我的感受有着不错的实用性，对于城市用车比较多的场景来说，它的辅助作用会便捷许多。