它还是你认识的奇骏吗？内外全面换新，无奈搭载三缸发动机

日产奇骏是一款经典的紧凑型SUV，国内消费者对它并不陌生，这款车型从2000年诞生到现在大概也有20年左右的时间了，凭借着自身优势获得了不少消费者的喜爱。就在前段时间，这款车型正式进行了更新换代，消费者也在2021上海车展见到了第四代奇骏。

在车展上见到全新奇骏以后，人们发现它已经不再是大家印象中的那个样子，气场更加强大，带给人们十足的新鲜感，更符合当下消费者的审美要求，进一步提高其性价比。在外观设计方面，新款奇骏运用品牌最新设计语言，和海外版车型看起来几乎差不多，前脸气场强大，V形中网面积更大，整体轮廓就是一个倒梯形。

格栅表面是熏黑面板装饰，外形凹凸不平，格栅边缘处镶嵌了粗壮镀铬装饰条，与老款车型相比有很大区别。格栅正中间镶嵌外表光滑的品牌logo，表面搭载毫米雷达探测波。大灯采用当下流行的分体式设计，视觉效果更加犀利。狭长日间行车灯与前格栅连接在一起，一直延伸到引擎盖两侧，灯组周围设计了熏黑面板。

远近大灯组周围加入扰流槽式设计，仔细观察灯组内部我们可以发现它讲究的做工，与旧款大灯相比更显新潮。下进气口表面是贯穿式装饰条，边缘处依旧设计了大面积镀铬金属。除了前脸，车身侧面也运用了不少镀铬金属，可以看出新款车型想通过运用大量金属面板来提升车身精致感。

与前脸相比，车身侧面造型发生的变化不是很大，主要通过对细节的调整来强化车身运动气息。看起来更加硬朗，不再臃肿，采用撞色设计的车身更有看点，车顶采用熏黑设计，从上窗线处延伸出一段细长金属条，一直连接到扰流板。

车身表面多了几根刚劲腰线，尤其是后翼子板处的腰线看起来更明显，向外单独隆起了一个型面，与老款车型偏圆润的设计手法有很大不同。宽大D柱看起来有一定跨界风味，19寸轮毂采用撞色拼接设计，看起来精致大方。另外，除了轴距以外，新款车型的长宽高均有所增加，进一步优化了它的驾乘空间。

车尾外形轮廓依旧宽大扁平，扰流板外形宽大，向下延伸的角度更明显，造型犀利的大灯从后挡风玻璃处延伸到车身两侧，灯组下方进行凹陷设计，更好凸显了车尾造型的立体感。除此之外，下包围造型也发生了很大变化，宽大下包围向上收紧，进一步优化了车尾轮廓，熏黑下包围表面设计了宽大的金属护板，给人的感觉比较敦实可靠，另外排气管依旧采用隐藏式设计，与老款车型对比过后，相信大家还是更喜欢新款车型的设计手法，看起来更加硬朗，尤其是对于年轻人来说更是如此。

新款奇骏的外观设计虽然进行了全面优化升级，我们在它身上依旧可以看到老款车型的身影，但是进入车内以后，我们发现内饰设计才是品牌给我们带来的惊喜。整个内饰设计已经基本找不到老款车型的身影了，年轻时尚是它的主调，虽然算不上有多么个性，但是与老款车型相比已经有了很大突破，不再是那个沉闷无聊的样子。

整个中控台的外形更加饱满，表面包裹多种材质，最上方为软性搪塑材质，中间被真皮包裹，靠下方点缀了一些木纹装饰面板，用料和设计都比较讲究。两块12.3英寸屏幕提升了内饰设计的科技感。液晶仪表盘除了向驾驶员展示常规行车信息以外，还有盲区监测、导航方向提醒等功能。方向盘采用品牌最新设计语言，表面包裹的皮质手感细腻，操控起来也很灵活。 表面搭载的物理按键采用扁平化设计，有效避免出现按错键的情况，左侧按键用来控制多媒体功能，右侧按键用来控制驾驶辅助系统。

12.3英寸中控屏幕下方设计了一排单独出来的触控式按键，屏幕的显示清晰度不错，搭载日产最新智能互联系统，在智能化和可玩性方面都得到了显著提升，为驾乘人提供了多种显示模式。除了人们所熟悉的音乐、地图等功能以外，它还搭载了车内KTV、无感停车、车家互联等便捷APP，进一步提高其性价比。

空调控制区域包裹了钢琴漆材质，视觉效果更加高级，旋转物理按键的阻尼感更加高级，这一区域中间搭载了一块小尺寸显示屏幕，用来展示一些常规信息。一键启动按键被设计在了空调控制区域下方，样式简约。电子档把经过了重新设计，外形小巧，手感饱满，操控起来也很灵活。

整个换挡区域包裹了大面积金属拉丝面板，因为没有了传统机械手刹，所以也为换挡台提供了更多实用的储物空间，档把前方配备手机无线充电区域。整个换挡台下方采用镂空设计，方便收纳一些随身物品。中央扶手箱采用对开式设计，内部容积可观，另外它还贴心地采用分隔设计，方便驾乘人收纳一些随身物品。

消费者对日产旗下车型的乘坐舒适度有着不错印象，毕竟它可是有着“日产大沙发”的称号，这一点对新款奇骏来说也是一样的，座椅外形宽大敦厚，前排座椅的侧围更加厚实，对人体的包裹性也更强，车顶配备全景天窗，它在尺寸方面并没有增加。身高170cm的消费者坐进前排位置以后，头部大概还有两拳左右的空间，在长时间驾驶过程中，驾驶员还可以将手肘放在中央手扶箱，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感。

在进入后排位置的时候，我们发现后门的打开角度很大，几乎接近90°，对于人们上下车和装卸儿童安全座椅时更加方便。坐进后排位置，头部大概还有一拳半的空间剩余，腿部空间富裕，另外后排地台中间的凸起也不大，中间座椅也可以进行长时间乘坐，但是中间位置配备的头枕不大。

后备箱内部空间规整，将第二排座椅进行按比例放倒以后，进一步扩展了后备箱容积，用来放一些大体积行李不成问题。看完新款奇骏的外观内饰设计以后还是很让人满意的，但是反观它的动力系统就不是这样的，很多消费者对它的评价也是明显下滑。

全新奇骏将搭载品牌最新开发的1.5T发动机，采用可变压缩比技术，在动力输出和燃油经济性方面均进行了提升，最大功率204马力，另外它还将为消费者提供四驱车型，但即便它在技术方面进行了优化升级，人们还是对它搭载的三缸发动机“耿耿于怀”，毕竟三缸机自身的缺陷，在行驶过程中可能会出现抖动的问题，很多消费者都很好奇它在实际行驶过程中的表现怎么样。

悬挂的部分零件更换成了铝制材质，进一步减轻车身重量，新车将搭载智能四驱系统，一共拥有5种驾驶模式，满足消费者多场景下用车需求。总体来看，新款奇骏由内到外发生了很大变化，进一步提升了自身性价比，至于搭载的三缸发动机似乎也在“挑战”中国消费者，所以至于上市以后的销量成绩怎么样就不得而知了。