把哈弗H6拉下马的，不是长安和吉利

在过去的七八年间，国内SUV销量榜基本上被哈弗H6霸屏，偶尔出现其它车型抢走几次。

哈佛H6不在榜单的时候只能算是意外，刚过去的9月份销量榜，意外再次发生，但这次似乎与众不同。

这次榜首变成了新能源车型特斯拉Model Y，销量33033辆，差距接近一万辆；而以往威胁到哈弗H6的途观、博越、长安CS系列，均不足2万辆。排名第三的比亚迪宋也是新能源，哈弗H6可谓是前后受敌，且特斯拉Model Y和比亚迪宋目前均受产能制约，尤其是特斯拉，海外新建工厂一旦开始大批量交付，上海工厂出口压力降低，可能会长时间占据榜首。比亚迪的新能源主力车型也在逐步攀升。

除了SUV，轿车销量榜的“两逸”，地位也岌岌可危。

9月份轿车销量榜单中，轩逸和朗逸仍然强势，占据冠军和季军位置；五菱MiniEV和特斯拉Model3也不示弱，排名二、四位置。轩逸和朗逸也曾长时间月销量4万级别的水平，略有下滑，作为新能源的五菱MINI和特斯拉势头明显在上升，今年已有多款新能源车型销量破万，明年的榜单会更加热闹。

传统车要败退吗？

9月份新能源汽车渗透率17%，占比毫无疑问将继续扩大，今年主销车型轿车、SUV等出现众多爆款车型；更多的用户接受新能源汽车。

不出几年，新能源汽车的性价比将远超传统车。

使用成本方面：无论是日常充电还是加油费用、保养费用，新能源汽车明显低于传统车；

购买成本：在低端车和高端车领域，新能源汽车的性价比已经显现出来，以五菱mini为首的低端车不足三万起售价，燃油车在这个级别已经退出；中高端车型特斯拉Model3、比亚迪汉等等在性能方面完全可以媲美五十万以上的豪华燃油车。

目前最大的障碍是购买者对新能源汽车的信任和充电基础设备的完善。