国内外车企市值榜，看看谁在划水

传统汽车时代，老牌车企无论是销量还是市值长期占据前列，新品牌，甚至成立时间几十年的车企都无法入围。过去二十年左右，丰田汽车市值稳居榜首。销量也是当仁不让。

新能源汽车的出现，搅动了这份榜单。

9月份的国外汽车市值榜单，特斯拉市值依旧惊人；特斯拉2020年全球销量49.5万辆，丰田销量952.8万辆，这还是在全球大环境差的情况下降了11.3%（2019年全球销量1072万辆）。一个不足百万级的车企市值是年销量千万级别的3倍还要多。

表单中排名第七的陌生名字，这家集团就是今年1月份菲亚特克莱斯勒公司和标致雪铁龙集团合并的新公司，同时拥有菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、克莱斯勒、道奇、标致、雪铁龙、欧宝等品牌。拥有这么多知名品牌竟只能排第7位。

国内车企市值榜，这些造车新势力更为“猖獗”。

电动汽车爆发，尤其在中国；比亚迪相比其他传统车企成立时间较晚，但一直坚持新能源，9月份新能源汽车销量占比90%，市值第一无可厚非。国内车企与国际车企相比排名一直在变动；即使是传统车企，市值浮动也相对较大。前十排名中沉积许多年的小康股份竟然进入榜单，其实也是因为新能源造车：小康股份与华为在新能源汽车方面建立了深入的合作，吸引了股票投资者的关注，大量资金注入，推高股价。

如果把国产汽车市值人民币换算成美元放在一起比较，看看中国实力。

国内市值第一的比亚迪是唯一突破千亿美元市值的，放在全球也能排到第四的位置。超过了奔驰、宝马等传统豪强。自主三强的长城市值为何远高于吉利和长安，和通用汽车相媲美；造车三强均进入前十榜单。即便一天车没出的恒大汽车，在股价连续暴跌半年多时间内还估值200多亿元，可见市场依旧看好新能源造车和新势力造车。

哪些车企名不副实，哪些车企实力低调；怎么看？