2021.8月份新能源细分领域销量榜，惊喜不断

8月新能源汽车销量持续高增长，首次超过30万辆，渗透率提升至17.8%，1-8月渗透率提升至近11%。

五菱miniEV再次强势登顶，特斯拉双枪表现强势，微型电动车持续加码，比亚迪成绩亮眼，占据三席。

五菱miniEV的销量天花板到底有多高？

新能源轿车排行榜与上述车型榜单差异不大，不再重复；传统燃油车市场销量轿车、SUV销量几乎相当，新能源现阶段的轿车销量明显高于SUV，主要是微型电动车销量爆发，且SUV的耗电经济性没有轿车好。

排行榜中特斯拉ModelY几乎是第二名的两倍，理想汽车依靠单款车型占据造车新势力榜首；比亚迪依旧优秀，占据4席。

插电式混合动力汽车仍是新能源中不可缺少的力量，起码在很长一段时间是大部分人兼顾远途出行的最优方案；相对以往高不可攀的价格，也在平民化。比亚迪仍是巨无霸，合资品牌也在借混合动力切入新能源市场。但国内大部分自主品牌似乎对PHEV车型并不感兴趣。

最终，车企销量榜才能彰显实力；比亚迪高居第一，但比亚迪的燃油车占比已经不足10%，按比亚迪的技术路线和燃油车的不景气，两三年内放弃燃油车完全有可能，目前应该是考虑到内外部资源及经销商利弊，仍要坚持一段时间。

特斯拉上海工厂只要产能提升，销量应该不是问题；五菱季军只靠一部“神车”，主流国产品牌也没有掉队。但支撑销量的车型多数是中低端车型，豪华品牌的战略仍需努力。

在蔚来、理想和小鹏等“先行者”大获成功的鼓励下，成千上万家中国企业竞相进入电动车行业；据报道，中国新能源汽车相关企业32万家，中国的新能源车企达到680家以上。虽然略显臃肿，希望量变带来最终的质变。