30万的国产车被20万的合资车嘲笑？合资车从此退出我的历史舞台

最近朋友的一场经历颠覆了我的三观，朋友最近刚刚换车，花了近30万买下一台国产比亚迪唐DM顶配版，当时在他决定买车的时候，我就提醒过他，花这么多钱买台国产车早晚有一天会被不识货的人嘲笑，他当时还说无所谓，自己喜欢就好，结果没几天就开始吐槽，被一台20万的帕萨特车主嘲笑了。原因无他，对方不识货还喜欢攀比，朋友不愿炫耀还没人追着嘲讽。

朋友的一个远方表亲从国外回来来这边办事，正好要去朋友家拜访他的父母。结果到了之后一起聊天是说到了车上面，这个表亲开帕萨特，20万左右，问朋友开什么车，朋友只简单回了句国产车，结果这位表亲就开始放鞭炮似地吐槽起来，说国产车技术不行，质量不行，廉价低质，开出去既没面子又丢人，还交不到朋友，接着就是炫耀自己的帕萨特，什么德国技术B级车，开出去既舒服又有面子，产品质量还好。朋友一直没理他，他就在那说了一下午。

虽然我没见过他这个表亲，但从他说话的语气态度就能发现，这是一个很崇洋媚外的人，对于国产的东西从在很深的抵触感。其实国产车被嘲讽也不能全怪这样的消费者，在外资车企刚刚进入国产市场的时候，国产车市场几乎还是一片空白。合资车型普遍进入大众消费视野的时候，低质廉价的国产车才刚刚上市，那时候的国产车确实存在诸多的问题，没有自己的技术，核心零件全靠外购，外观底盘全靠模仿，产品质量不可靠，开不了多久可能就要大修，价格低廉成了国产车唯一的优势。这也成了不少国人心中的痛，买一台国产车用不了几年就要大修，光修车的钱就能补上合资车的差价了，而彼时的合资车虽然价格较高，但其可靠的品质和优秀的性能成为其迅速霸占国内市场的利器。

但经过二十多年的发展，国产车早已不再是曾经的国产车，比亚迪的混动以及电控技术世界无敌，即便是日本的丰田德国的奔驰也都选择与其合作，甚至丰田还直接将电动汽车生产代工交给比亚迪来做。而长安奇瑞的发动机技术也早已不在落后，与很多百年车企的动力系统持平。不仅是在技术上，在产品品质和安全性上众多的国产车也早已超越合资车型。中保研的碰撞测试，帕萨特死得最惨，再看国产车这边，十几万的国产车性能堪比几十万的合资车，安全性更是毋庸置疑，前有哈弗扛10吨钢筋，后有吉利扛住集装箱，再到后来的魏派VV7冲下高架桥，车内乘客只是轻伤的壮举，试问哪个合资品牌能够做到。

虽然在之前我对国产合资并没有太深的界限之分，但自从三十万的国产车被20万的合资车嘲笑之后，合资车从此就将退出我的历史舞台，毕竟国人支持国产才能引领国产车企赢得未来最大的发展。