爆仓的坦克300还能豪横多久，国产车的饥饿营销终将害人害己

要说最近一年什么车最火，坦克300绝对算得上其中的一款，从去年上市到现在依旧要排两个月的队等车，要知道这状况已经持续了半年多的时间。有哪一款车能在上市这么久之后还如此畅销，坦克300就如同香饽饽一样被人们追捧。但真实的状况是真的一车难求吗？你可能太小看了长城汽车的营销。

坦克300最早是WEY品牌旗下的高端越野产品，它兼顾了越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类，从去年12月一经上市直接引爆全网，因为产能不足长城官方曾两次停止接单，这车真的这么豪横吗？

先来看看配置如何，外观上，复古的方形设计有些奔驰大G的感觉，另外无论是前后大灯还是侧后的包围都与长城汽车在售车型有着很大的差别，车身尺寸为4760/1930/1903 mm ，轴距2750mm，紧凑级的定位但却有着中级SUV的尺寸；内饰上与很多硬派SUV粗糙的内饰不同，虽然定位硬派越野SUV，但内饰上的豪华感完全不输一些豪华商务SUV，动力上2.0T+8AT的动力系统，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，可以说这动力拿来玩越野也算是绰绰有余了，另外坦克300还有配有三把差速锁，蠕行模式坦克掉头等众多越野配置。最后是售价，17.58-21.38万元的售价在国产越野SUV中也就北京的BJ40能比一下，但在配置上BJ40几乎是完败。

就这样一款越野SUV半年多的时间一直都是供不应求的状态，不过细数最近几月的销量，每月五六千的交付量真的是产能不足吗？在很多的消费者看来坦克300的产能不足应该归咎于芯片不足所导致，但真的是这样吗？就在今年上半年，长城汽车旗下WEY品牌铁戟沉沙，单月销量从往年的万辆掉至最近一月的三千多辆，WEY的芯片为何不用来补给坦克呢？

再有一点就是，很多的消费者一方面可以在长城官方以原价订车；另一方面就是可以在黄牛手中加价买车，这样就不用苦等两个月了，不得不说此时的坦克300有点理财产品的味道了，这也就催生了一批黄牛党，曾经的票贩子现在俨然已经成为了车贩子。这状况也让长城汽车有些骑虎难下，提高产能必然会带来大批的退单，但如果放任黄牛党不管，又会让不少的消费者蒙受损失。如此状况和当初的小米的饥饿营销不谋而合，一机难求让小米成为了香饽饽，如今一车难求的坦克300也成了香饽饽。

但车终究不是手机，不是一年两年就可以换掉的电子产品，另外玩越野的毕竟还是少数群体，随着时间的推移，二手市场的坦克300也将越来越多，黄牛加价卖车也将成为历史，即便是未来长城方面不增加产能，订单的增速也会逐渐缓和，未来随着市场的逐渐完善与饱和，相信用不了多久坦克300就会步上WEY的后尘，毕竟有时候饥饿营销是对消费者购物权利最大的伤害。