不受国人待见的法系车，竟有如此多的辉煌时刻，真是越辉煌越悲凉

说起现在的法系车，在国内几乎已经逐渐地被边缘化，看看现在大街上跑的车就能知道，即便是偶尔能够看到的几辆法系车，那也都是大几年前甚至十几年前的车了。为何法系车在国内总是不被人待见呢，想想法系车曾经的辉煌真是越辉煌越悲凉？

法系车在国内的合资车企不多，现如今也仅剩雪铁龙、标志、雷诺与东风汽车的合资公司了。其实说起法系车从当初辉煌一时的标志206/307，到雪铁龙的世嘉、C5，无一不是当初的经典车型。曾经的法系车，打败过奥迪，干倒过法拉利，参加wrc，更是常年夺冠，可以说对于曾经喜欢赛车运动的人来说，曾经法系车就是传说中永远的神。当年法系标志205在短短15年间卖出530万辆车，标志的206更是在WRC赛场上拿下24场比赛冠军。

再说曾经的雪铁龙那就更了不得了，前段时间奇瑞星途的TXL的麋鹿测试再次将曾经的雪铁龙桑迪亚拉进人们的视线，这个在麋鹿测试成绩冠军保持者，用二十多年的时间诉说着自己曾经的辉煌。雪铁龙这个百年品牌在底盘上的造诣可谓是世界的翘楚，但最终还是输在了国内的市场，当初在非常畅销雪铁龙世嘉C5等车型在国内短暂的火爆之后就在没有然后了，虽然现在的雪铁龙在国内依然有着一圈的粉丝，但时代的浪潮早已吹响了国产日系和德系。

其实纵观法系车在全球的发展来看，法系车的努力仅仅是在欧洲找准了方向，但就在他们认为在欧洲能够畅销的车型也能在国内大卖时，现实给了法系车一个大大的耳光。当初无数光环加冕的标志206在国内销量不如奇瑞的QQ，为何呢？

首先在欧洲重视性能的时代，国内在搞外观和乘坐空间，在在法系车重点开发外观和空间这两个项目的时候，国内早已打起了配置价格战，现如今在国内早已销量惨淡的法系车已经没有了对抗国产车的底气，逐步退出国内市场也是迟早的事。但法系的没落仅仅因为方向错误吗？当然不止。

毫无人性的设计，糟糕的品控才是法系没落的根本原因，曾经雪铁龙车标不随放线盘转动的反人类设计被无数人吐槽，法系车的故障问题更是让不少的修车师傅头疼。虽然性能上很强，但设计合理经久耐用才是国人追求的真谛，这也是为何日系车能够纵横国内市场20年的根本原因。所以对于法系车来讲，曾经有多辉煌，以后就会有多悲凉。