科技吉利4.0产物，全新帝豪到底新在了哪里？

最近以亚运之名汇聚冠军力量为主题的亚运环游启动仪式在杭州奥体中心举行，吉利第四代帝豪车型也在此次活动中完成了他的首秀。作为吉利智造4.0的产物，这台不足10万的全新帝豪到底有何优势又到底新在哪里了呢？

首先吉利四代帝豪最早出现在上海车展之前，吉利汽车通过官方海报的形式展示了即将到来的四代帝豪在经历了12年的市场淬炼之后，将会以一种全新的姿态展现在大家面前。基于帝豪车主的庞大基数以及众多消费者对帝豪车型的信赖，四代帝豪也是吊足了消费者的胃口。

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面，虽然在上海车展是全新帝豪已经展示在大家面前，但其内部众多的参数却是并未公布，不过随着车企宣传力度一步一步的加大，全新帝豪的各项数据也算是浮出了水面，今天小编就来聊聊吉利全新帝豪究竟新在了那里？

首先是外观，随着当初颜值这个网络词的兴起，整个社会各个层面都在搞颜值，好看汽车，漂亮的房子，精美的装饰都成了人们的最爱。颜值高不一定能打动你，但一定能够吸引你，所以全新的外观内饰成了吸引消费者的利器。四代帝豪在外观上采用了目前吉利汽车最新的“科技吉利4.0”设计理念进行设计，直瀑式中网，犀利的大灯组，贯穿式的尾灯等与目前在售的吉利星瑞、星越L等车型有着一样的设计思路。内饰上全液晶仪表盘、电子手刹等科技配置整体上提升了车辆的逼格，这样的外观内饰完全可以让这台只有7 8万的国产车吊打15万左右的合资车型。

而在动力方面，四代帝豪在动力上依旧使用的型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率84kw最大扭矩142N·m，虽然在功率上相对上一代提升看4KW，但扭矩依旧没变，可以说在动力上与其他国产轿车的1.5T动力差了一大截，变速箱同样与上一代相同，采用6档手动和cvt无级变速箱。可以说全新帝豪在动力方面还是有些让人失望的，毕竟这是一套已经用了十来年的动力系统，虽说性能稳定，且经过调校之后动力性能也上了一个小台阶，但这毕竟是吉利科技4.0的产物，难道吉利的科技4.0在低端车型上仅仅是动力调校吗？难道只考虑成本而不考虑消费者的感受吗？

最后再说下底盘，其实通过看全新吉利的尺寸就不难发现，四代帝豪长宽高分别为4638x1820x1460mm，与上代车型车长增加6mm，宽度增加31mm，高度减少10mm，轴距2650mm同样和上代车型一致。所以很明显，cma架构是不会用在这台不足10万的家用轿车身上了。四代帝豪在底盘上依旧使用的是吉利FE平台，这也是一套使用十几年的底盘结构，虽然稳定性不错，但没有太多的延展性，一旦更换动力系统，底盘就要进行大改造，这也是吉利帝豪四代更新只能新瓶装旧酒的原因。

其实就国产车型而言，在十年前上市的新车假如想要把动力底盘大换血，那就成本而言还不如直接换上一台新车来得实在，毕竟在曾经技术匮乏的年代，一款架构是完全要和动力系统做匹配的，牵一发而动全身，所以现在的吉利帝豪也只能是老骥伏枥，而且即便是以后再次换代，只要不是大换血，吉利能改变的也只有外观内饰了。