行车安全中的三大误区，90%的老司机都会中招，你还在用吗？

现在汽车已经成为人们出行使用最多的交通工具，现在的汽车也越来越高端，增加了很多提升行车安全的配置，但在实际使用中很多人却走进了很多误区。即便是一些老司机甚至是驾校的教练也在用错误的方法教一些学员开车，今天小编就给大家总结一些在行车安全中的三大误区。

1.手动挡车型的刹车问题

首先手动挡刹车时是要先踩离合还是先踩刹车呢？我们在驾校学习驾驶技术的时候，百分百的教练都会教我们先踩住离合然后再轻点刹车然后再缓慢加深踩刹车的力度。这其实是没有错的，但问题时我们在学习开车时车速普遍都很低，甚至考完驾照整个过程车速也没超过30km/h。很多的学员在拿到驾照正式上路之后，也是按照这样的模式来进行操作的。

但这种方式适用于低速行驶或者正常的制动。但对于高速行驶时急刹车还能这样吗？相信很多的老司机在高速行驶时也都喜欢先踩下离合踏板，让车辆怠速之后再去踩刹车，毕竟这样踩即便是刹车油门分不清楚也不会酿成油门当刹车带来的惨剧。不过真的时这样吗？手动挡的车型刹车系统是有真空助力泵来推动刹车主泵进而将主动力传到刹车片和刹车盘上，而真空助力泵的真空动力来自于发动机，而假如我们在高速急刹车时先踩下离合器，发动机就属于怠速状态，真空助力泵的真空度就会降低，导致辅助力降低，从而导致刹车距离变长，在高速行驶中很容易发生危险。所以在高速行驶中遇到突发情况需要急刹车，应先踩下刹车，这时候发动机转速瞬间上升，从而产生更多的真空助力，在车速逐渐降下来一些之后再踩下离合器，然后等车刹停。

2.ESP是保命装置，打死不能关？

最近几年，车身稳定系统似乎被神话了，很多车型装上了ESP就貌似高大上了许多，其实车身稳定系统很有用，但也不是时时刻刻都能保命，在某些时候关掉它反而行驶更顺畅。ESP主要用于车辆在躲避突然出现的障碍物时急打方向盘造成的车辆侧翻事故，ESP系统可以随时改变车辆四轮的刹车制动力度，在车辆因为离心力没产生四轮动力不平衡时，ESP可以干预车辆的动力与制动系统让车辆始终保持在一个相对平衡的状态。很多时候ESP确实可以保命，但如果车速过快，或是转角过大造成离心力超出车身稳定系统的控制范围时，车辆同样会发生侧翻，这是任何稳定系统都无法挽救的，所以行车安全还是要以静制动，千万不要超速行驶。

另外在很多的时候，车身稳定系统会阻碍我们的正常行驶，这些时候我们就需要将ESP系统关掉，这也是为什么每台车都会有一个ESP关闭按钮的原因了。在野外有一段很泥泞的路，这时候车轮很多时候就会打滑，而这种情况下行车电脑会误认为我们的车可能会侧翻，这时候动力就会被限制，车轮就会一直在泥里转几下停一会，始终无法脱困，这时候只要我们将ESP关掉，就能轻松脱困，同样的道理在雪天或是结冰路面直线缓慢行驶时也可以将ESP关掉，待车辆正常行驶后要千万记得重新打开ESP。

3.单手握方向盘

不管是新手还是老司机还是驾校教练，很多人都会有个习惯就是单手握方向盘，这样做对吗？其实这没有对不对的，只要你觉得在高速行驶遇到突发状况时单手能够控制住方向盘就是对的。在正常驾驶时我们都会感觉方向盘很轻，轻轻一碰就能转上一个圈。但你觉得这真的是你在四两拨千斤吗？没有转向助力，相信很多人两只手都不一定能让方向盘转个弯，而且在某些特殊情况下，方向盘反而会被车轮控制你信吗？

在车辆正常行驶中，方向盘可以控制车型的行进方向，但如果车辆发生碰撞或者出现爆胎的情况，车轮就会反过来控制方向盘，这时候一只手握方向盘完全是在考验你自己的臂力，这时候方向盘不仅可能会从你的手中滑落而来回摆动，甚至可能会拖拽你的手臂，对手臂造成伤害。而此时如果两只手控制方向盘，尽自己最大的力量让方向盘不发生大的摆动，这样还可以控制车辆让车和人受到的伤害降至最低。所以在低速正常行驶时单手握方向盘是不会有太大问题的，但记得跑高速时一定不要为了耍酷而单手握方向盘。

其实在很多的时候当我们在市区低速行驶时都会有一些不规范甚至是错误的操作，但因为车速较低，及时发生一些突发状况，也不会产生多大的影响。但在跑高速时可就不一样了，一旦发生事故那可有可能就是人生的终点，所以为了自身和他人的安全，切记在高速行驶中要规范操作安全驾驶。