荣威传祺宝骏，这些当初的神车，为何仅在短短两年间就快速没落

最近几年的国产SUV市场已成火爆，不少的国产品牌都打造出了不少的SUV神车，曾经的宝骏560 宝骏510，广汽传祺GS4，上汽荣威RX5，这些国产SUV车型的月度销量都曾经十分接近国产神车哈弗H6。在几年前国产宝骏成了新晋SUV市场的小花旦，宝骏560大卖，宝骏510销量也曾一度十分贴近哈弗H6的销量，但仅仅两年的时间宝骏560停产，宝骏510销量腰斩。为什么国产SUV市场，老大永远只有一个，老二却是换了又换。最近大火的长安cs75又能坚持做多久的国产第二呢？

在国内SUV市场，长城汽车发展最早，在众多合资品牌还在大力发展轿车的时候，长城汽车一枝独秀地创造出10万以内的国产神车哈弗H6，并迅速打开国内市场，这一卖就是近八年的月销量冠军，能成为销冠的原因很多，价格技术品牌品控安全性都是他的优势。今天小编不聊哈弗H6是怎样成的，今天来聊聊曾经的老二是怎样没的。

首先是技术，在哈弗刚刚开始畅销的时候，长城汽车也没有多少自己的技术，发动机是三菱的，底盘改自本田，但在那个特定的时候，国产低廉的价格还是很有市场的，但那为什么后来技术层面更好配置更高的传祺荣威都会败下阵呢，首先传祺的变速箱来自爱信，产能受制销量自然也受到制约，而荣威除了发动机外其他的一些技术也相对老旧，在哈弗经历一次次技术换代的时候，传祺荣威宝骏的车型技术已经停留在初代车型上，随着长安系在自主核心技术上的突破，长安就顺理成章的占据了曾经那些国产老二的市场。

其次再来说品控，在曾经国产车还没有兴起的时代，合资车型的品控确实比国产车好上太多，但随着国产车的崛起，国产车的品控已经逐步和合资车型持平，但不是所有品牌都能做到持平。传祺GS4宝骏510为什么会没落，各种小问题频出，各种质量问题的投诉层出不穷也是其快速没落的原因。

接着再说安全性，曾经日系车被各种吐槽省油废命，而这也出现在宝骏车型上，被大树劈成两半的宝骏560在辉煌不到两年的时间后就迅速没落，而能抗住10吨钢筋的哈弗却是声名鹊起。安全性在现在远远要比配置油耗来的重要得多，虽然哈弗没有最低的油耗，虽然哈弗没有AT变速箱，但优质的安全性和品控也是其他车型无法比拟的。

最后再来说价格，基于成本的原因，传祺和荣威的售价不可能低过哈弗，毕竟采购零件的价格要比自产自用高得多，而宝骏虽然价格低廉，但经历几次拆车和事故之后就会发现，偷工减料在宝骏这里几乎是常事，防撞梁的厚度不及哈弗博越等国产车的一半，这也让价格低廉的宝骏560没有走完整个冬天，即便是现在宝骏510在用料上有所改善，但宝骏已经被打上低质低造的烙印，想要翻身已经不可能了。

所以在国产SUV市场，物真价实才是王道，价格技术品控安全性全部做好的车才是真正的豪车，凭借一时的辉煌称霸的市场也仅仅算是昙花一现。