“嘀嘀日单量2500万，我们的目标是60亿用户！”谁给的底气？

“滴滴的日单量现在是个什么状态？”

“2500万，并且还在增长”

2017年时候，《财经》对滴滴总裁程维有过一次深度采访。在问到目前经营规模的时候，程维如是说：

滴滴已经是全球最大的出行平台。

一、滴滴的“发迹之路”

众所周知，从2012年成立之初，滴滴的发家之路就是快车。

后来在和优步、快的等的竞争中，积极上线了顺风车和拼车，力争实现私家车利用效率的最大化。

在之后的两年里，不少企业跟风滴滴，建立了各自的细分领域平台，比如滴答、一喂顺风车等。

在《财经》记者采访程维的2017年，顺风车还没有出安全事故，此时滴滴和优步正在正面对决，从内到外，滴滴都显露出一股“狼”的气息。

升级团队、重塑企业价值观、拼命拉资本。作为中国网约车企业第一个“吃螃蟹的人”，滴滴那时候可能拿了中国创业公司的第一手好牌。

当时互联网刚刚显露端倪，各行各业都在寻求转型，第一个瞄准出行行业的程维，填补了这个空白，获得了资本的极大青睐。

自此，滴滴开始崛起。

二、滴滴的“战争之路”

滴滴初期的成长，不说是顺风顺水，倒也是一览无余。除了面对出租车外，几乎没有其他的竞争对手。

这也为滴滴的成长积蓄了力量，为后来的博弈赢得了时间。

然而，好戏刚刚开始，在目睹了共享出行行业的巨大蛋糕之后，各个大佬不淡定了。

美团、摩拜、纷纷试水，还不包括一喂出行、曹操出行等国内350多家平台。就在这个裉节上，滴滴开始了跟快的、优步的PICK。

在新一代的互联网小巨头中，程维年龄最小，好胜心最强，对于这一场场“战争”的理解也不同于旁人。

他说：“我们的目标要放到长远，不只是这一亩三分地，要去全球市场！”

三、本质的改变

这样的理念，也注定导致滴滴这样一家公司，永远都走在竞争、或者是即将竞争的路上。

后来的发展果然印证了这一点，从力争国内顶级市场，到投资海外，从造车到金融，从橙心优选到送外卖，没有滴滴不想做头部的行业。

不说别的，纵向看来，滴滴起码在出行行业做到了头部，作为“福利”，它拥有了对网约车行业的“定价权”和规则的“制定权”。

然而事情的演变后来完全超出了预料，这样一家原本具有创新性的企业，在垄断之后，不可避免地被“资本”裹挟了。

在大幅度烧钱之后，滴滴终于培养出了用户的出行惯性，这也成了滴滴司机噩梦的开始。

居高不下的抽佣，随意制定的规则，似乎都在将其推向深渊。