2020年网约车市场3000亿，滴答、一喂顺风车司机：又想骗我回去

“网约车公司都是吃人不吐骨头的地方！”一位网约车司机退出平台后，咒骂了一句。

近年来，随着经济规模的不断扩展，和城市化进程的发展，出行变得普遍。

作为出行工具的网约车市场不断扩大规模，嘀嘀继续坐庄老大，其他平台和细分领域也纷纷崛起。

货运平台有快狗打车、货拉拉，顺风车领域有滴答、一喂顺风车等。

笔者疑惑，既然行情形势如此好，为啥网约车司机还是在“祈祷”平台倒闭。

一、平台你争我斗

最新数据显示，2020年，我国网约车市场规模已经达到2980亿元！

并且，交通部近期也公布了3月份网约车行业运行的基本情况，订单量相比2月份，暴涨2亿！

多么可观的数字！

仿佛是为了配合数据，滴滴前几天放出消息，成立网约车司机生态发展委员会，说要保障司机的利益。

然而司机并不买账：与其画大饼，说这些空话，不如来点实际的，把你的抽成降一降可行？我们都快倒贴钱跑了。

网约车平台有暴利，是行业公认的事实。滴滴铆足了劲儿要保住自己老大的身份，美团和高德也背靠大佬，纷纷下水。

要说没有盈利？谁信。

二、司机无心恋战

经历了数次被载入史册的“互联网大战”后，司机对于网约车的套路早已看透。

先用大额补贴，打价格战，把同行挤垮，等形成用户粘性以后，再随意提高价格。此时的司机和乘客，都是案板上待宰的羔羊。

就像是现实版的“狼来了”。

高德的“免佣联盟”以及一喂顺风车的“零佣金”政策，刚上线的时候颇吸引眼球。尝试过之后，也发现，不过是为了跟滴滴“分庭抗礼”，吸引司机的“手段”。

网约车行业前景再好，订单量再暴涨，也敌不过“资本家”的套路

三、平台心机多

嘀嘀一半的长途单，平台会优先做成拼车单，抽成达到30%。如果拼车单没人接，才会改派成实时单。

至于一直被司机唾弃的特惠单，乘客付款100，司机到手65，35%的抽成，爱跑不跑。这都是司机血淋淋的例子

讽刺的是，嘀嘀成立之初，缺人的时候，哭着喊着求司机加入，动不动就给优惠和补贴。

司机数量够了，立马取消奖励，加大抽成，把之前放掉的血再赚回来。

就是这样，嘀嘀还嫌用人“成本”太高，嚷着要用无人驾驶呢，届时，估计会有大批司机车退不了，钱拿不到，凄凄惨惨戚戚。

平台扒皮程度不改，就算是行业前景还不错，对司机来说有什么用呢。