网约车司机从业7年，揭露嘀嘀、一喂顺风车等4大问题，一针见血

作为一名资深的网约车行业从业人员，广泛从业，深入滴滴、滴答、一喂顺风车等上中下三个不同等级的平台。

总结出了司机师傅几大“痛点”，也是网约车行业最常见的“吐槽点”。

一

单证的比双证的好接单。

双证作为网约车行业的合规标准，一直是神一样的存在。

对司机来说，没办的时候处处遇到运管，办了之后怎么在运管面前招摇，都不理你。

对平台来说，没办证的时候生怕你随时跑掉，单子能给你多少就给你多少；办了证之后，知道你跑不掉了。哎，不给你单子了，反正你短期也走不了，先紧着给无证司机。

在交通部最新公布的三月份网约车数据中，双合规订单完成率最高的分别是如祺出行、享道出行。

根本没有滴滴！

也就是说，三千万司机中，合规率司机仅仅300万，所以无证司机的意向，才是程维柳青最关心的！

所以，双证的滴滴司机，不要疑惑为啥你的订单少。

三

订单的抽成比永远是个迷。

滴答、滴滴、一喂顺风车这些平台我都跑过，始终没有弄懂“资本家”的抽佣逻辑。

就算是高德和一喂顺风车号称“免佣金”，但是也是有准入门槛的，要不就是要在高峰期，要不就是要会员。

拿滴滴来说，快车普遍抽佣在35%，青菜拼车和特惠单就更厉害了，几乎高达40%。

这并不是空口无凭，我做拼车单的时候，明明是三个人的拼车单，最后到手却只有一个人的钱，另两个的钱都去哪儿了？

有财经大神粗粗估算了一下，滴滴顺风车、快车、以及租车等各项业务，一年少说有400亿。

如此高的盈利，程维仍在“哭穷”。那么，滴滴从司机身上赚的钱，都去哪儿了？

四

永远划不上等号的司乘关系。

乘客的两分钟，等于二十分钟，司机的二十分钟，等于两分钟。

乘客嘴里的两分钟就到，你永远不知道还有几个两分钟等你；而司机跟乘客说，自己二十分钟到，乘客恨不得司机下一秒就出现在眼前。

对平台来说，只要乘客没有打司机，那在司乘纠纷中，乘客永远都是无责的。即便是乘客动手打司机，司机还手了，乘客还是无责的。

反之，如果司机被乘客打了骂了，还没有还手，但是被乘客投诉了，那么乘客还是无责的。

什么时候乘客会有责？可能是在司机出了人命的时候吧。