网约车市场的失衡：2020年订单2980亿，司机时薪20元不如刷盘子

据交通运输部调查，数据显示，在2020年，我国网约车市场交易规模已经达到了2980亿。

多么可观的数字！

看行情，网约车赛道形势大好，滴滴、滴答、曹操、一喂出行等都在卖力争抢，力求实现行业垄断。

然而看司机就不是那么回事儿了。

前段时间，北京市人社局王副处长为了了解市场，先后深入外卖、网约车行业。不了解不知道，一了解吓一跳，这些行业的辛苦已经超乎想象。

高市场规模，并没有给司机带来可观的收益，反而成为了被狠命“压榨”的对象。

一、网约车界的“内卷”

程维曾经引以为豪：滴滴旗下有3000万的司机。可这3000万司机的生存状态是怎样的呢？

北京的网约车司机普遍每个月到手8000元左右，每天至少跑13个小时以上，月里程300，不累不病就不休息。

算下来时薪20元都不到，还不如去刷盘子！

因为休一天就好几百，跑不回来。这还是一线城市，在二三线城市，跑同样的时间，实际利润要低得多。

本来跑网约车就是个辛苦活，拼的就是时间和流水，你跑13个小时觉得够本了，别人跑15个小时还意犹未尽。

你觉得平台的规则太不近人情，自然有别人愿意“遵从”。

铁打的平台，流水的司机。三千多万人，卷的实实在在。

二、高额抽成

乘客说打车越来越贵，司机说赚钱越来越难。本该为乘客和司机谋便利的平台，不知不觉张开了“吸血”的大口。

高抽佣一直是平台讳莫如深的话题，甚至于高德、一喂出行等打着“零抽佣”的幌子来招摇撞骗。

然而，近来部分网约车平台隐瞒高额抽成的新闻还是引发了热议，有些网约车平台抽成几近50%！

让人惊掉下巴！

想想某平台总裁曾大言不惭：我们抽成都是在合理的范围，基本是在19%。

恍若戏言。

果然，“资本家”的嘴，骗人的鬼！

网约车市场发展十数年，早已改变初衷，从为乘客和司机搭建桥梁的“便捷”平台，逐步转为“收租平台”。

面对这样的霸权，网约车司机被困其中，乘客也只能用更高的价格来换取服务。到底抽成几何，未可知。

高市场规模下，依然用高抽佣压榨司机，一方面吃市场的“红利”，一方面吸司机的“血汗”，两头吃！