波音前首席飞行员被控在737 MAX安全问题上欺诈

美国联邦大陪审团控告波音(Boeing)一名前首席技术飞行员欺诈，他涉嫌欺骗评估波音737 Max飞机安全性的航空监管机构。

现居得克萨斯州的49岁的马克·福克纳(Mark Forkner)被控向美国联邦航空管理局(FAA)提供有关飞机飞行控制过程——即机动特性增强系统(MCAS)——的虚假和不完整信息。

在2018年和2019年的5个月里，波音737 Max发生了两起坠机事故，共造成346人死亡，飞行控制系统是两起事故中的关键因素，它可以反复推下飞机的机头。该机型在全球停飞了近两年，波音在今年1月支付了25亿美元，作为暂缓起诉协议的一部分。

“为了节省波音公司的资金，福克纳涉嫌向监管机构隐瞒关键信息。”得克萨斯州北部地区代理美国检察官查德•米查姆(Chad Meacham)说，“他冷酷无情地选择误导联邦航空管理局，妨碍了该机构保护公众空中安全的能力，并使飞行员陷入无助境地。”
目前暂时未能立即联系到福克纳的律师置评。

两年前公开的福克纳发送的短信显示，他谈到了“以绝地控心术(Jedi-mind trick)欺骗监管机构”。在2016年11月的一次交流中，他说机动特性增强系统在模拟飞行中似乎“失控了”，在比他告诉监管机构的更低的速度就会启动。他补充说：“（所）以我基本上（在不知情的情况下）对监管机构撒了谎。”
根据起诉书，在那次模拟飞行后，福克纳向波音公司的一名高级工程师确认，机动特性增强系统将在低速时启动。但在他的模拟飞行体验两天后，他开始敦促监管机构从他们的报告中删除机动特性增强系统，“因为它在正常操作范围之外”。

起诉书中说：“这一表现存在实质性错误，因为福克纳知道（FAA监管机构）是依据过时和不正确的信息‘同意不提及机动特性增强系统’的。”
该机型的飞行手册和飞行员训练手册中没有提到机动特性增强系统。美国联邦航空管理局直到第一次坠机后才知道该系统的存在。

波音和美国联邦航空管理局拒绝置评。

波音曾希望尽量减少波音737 Max与该公司最畅销的更早窄体机型737 NG之间的差异，以免劝退不愿承担重新培训飞行员费用的航空公司。

波音此前曾表示，Max无需进行模拟飞行训练，但在去年1月改变了政策。

起诉书称，福克纳剥夺了美国航空公司——包括总部位于得克萨斯州的美国航空公司和西南航空公司——在决定是否购买波音737 Max时的重要经济信息，“这使波音公司实现了不间断和不减弱的737 Max销售和收入”。

福克纳被指控犯有两项涉及州际贸易中飞机零部件的欺诈罪和四项电信欺诈罪。前者每项罪名的最高刑期为10年，后者每项罪名的最高刑期为20年。他将于周五出庭。