福特与SK合作进军电动皮卡

福特汽车已制定计划，为其新兴的电动皮卡业务打造工业支柱。福特承诺与韩国的SK Innovation共同投资110亿美元，建设3家工厂，供应电池和汽车。

位于美国肯塔基州和田纳西州的工厂将雇佣近1.1万名工人，为福特颇受欢迎的F系列卡车生产电动版本。

福特计划支出的70亿美元，将是福特在其118年的历史中对制造设施的最大投资，其总额略低于福特承诺在2025年前为其车队电气化支出的300亿美元的四分之一。

福特及其竞争对手通用汽车(General Motors)和斯泰兰蒂斯(Stellantis)上月与美国总统乔•拜登(Joe Biden)共同承诺，到2020年，它们销售的40%至50%的汽车将实现零排放。拜登呼吁，到2030年，电动汽车的销量要占到汽车总销量的一半，以减少尾气排放。

福特北美首席运营官德雷克(Lisa Drake)表示，该公司预计，到2030年，全行业三分之一的皮卡将是全电动的。

“对我们国家来说，这是一个非常关键的时刻。”她表示，“我们看到向电动汽车过渡的关键时刻即将到来。”

福特正在通过这笔投资效仿通用汽车，后者正在将三家工厂改造为生产电动汽车的工厂，并计划在俄亥俄州和田纳西州开设电池工厂。随着汽车行业逐渐远离内燃机，通用汽车已承诺到2025年在电气化方面投入350亿美元。

福特和电池制造商SK Innovation提供的资金将大致平均分配给肯塔基州中部的两个电池工厂和田纳西州西部一个占地6平方英里的”大型园区“的装配厂，其中包括供应商和电池回收业务。

田纳西州的这家工厂被命名为“蓝瓦城”(Blue Oval City)——参考了福特的椭圆形标识——将生产畅销的F-150卡车及其更大的同类车型Super Duty的电动版本。

采用传统引擎的F-150目前由迪尔伯恩卡车工厂的4200名小时工生产。迪尔伯恩卡车工厂位于福特历史悠久的工业园区，位于密歇根州的红河河畔。

创始人亨利·福特(Henry Ford)在一个世纪前建造了这个综合设施，以垂直整合该公司最早的汽车生产。福特已在红河工厂投资9.5亿美元，建造另一家新工厂，生产电动F-150。

田纳西州的工厂将比红河工厂大三倍，福特表示将雇佣约6000人。田纳西州和肯塔基州都有“工作权利”法，这是一项削弱工会的条款，允许工人在工会雇主那里工作而无需向工会缴纳会费。

美国汽车工人联合会(United Auto Workers)历来是美国汽车厂及其许多供应商的组织。工会担心，向电动汽车的转变会危及汽车工人几十年来赢得的利益。

福特制造和劳工事务副总裁约翰•萨沃纳(John Savona)表示，新工厂“将有能力选择是否组织起来，我们尊重并支持他们做出这一选择的权利”。

德雷克表示，迄今为止，福特已经收到了15万份F-150 Lightning车型的预订，其中包括从未购买过福特或皮卡的客户。

她表示：“这使我们更有能力发展一个已经非常强大的业务。”