老车两年一检会消失黄牛？这是汽车圈最大的笑话

近日，公安部关于年检的两项新举措，让很多车主喜大普奔，认为可以消灭黄牛了。但这可能只是一厢情愿的“痴心妄想”。虽然年检新举措确实是方便了车主，不过由此就认为这是压垮黄牛的最后一根稻草，未免太天真了。事实上，这不仅消灭不了黄牛，而且有可能让年检黄牛更加猖獗。

先来看看两项年检新政策：

第一，扩大免检范围，将六年后的免检范围从过去的6座以下私家车，扩展到7-9座的私家车。换而言之，以后9座以下私家车，全部都享受新车六年免检的待遇。

第二，放宽检验周期，老车从一年一检，变成两年一检。过去，一辆私家车购买以后，过了六年，每一年都要进行一次年检。现在，六年之后，两年才需进行一次年检。这也就意味着，以前一辆私家车10年以内需要上线4次，而现在仅需上线检测2次。

对于年检，几乎是让每一个车主都闻风丧胆的事情。程序很繁琐，费事又费力，地板油暴力伤车，费用贵，走过场，黄牛猖狂，年检制度引发的种种乱象，一直被广大车主和舆论所诟病。以至于许多车主呼吁取消年检。这种观点虽然有些极端，但是真实反应了广大车主对年检制度的不满。

如果真的取消年检，车主是免除了一个困扰，但是这也会造成很多问题车辆肆虐，交通事故可能会成倍增长，受苦的还是广大车主，的确得不偿失。事实上，国家监管部门注意了年检的一些不合理之处，这些年针对年检，一直都在努力优化，比如从最早的新车一年一检到后来的新车六年免检，现在又从老车一年一检到两年一检。

客观地说，车辆检测频率降低，肯定会减轻车主压力，降低时间和费用成本。同时，在一定程度上会降低对黄牛的需求度。但是如果将老车两年一检，当成是压垮黄牛的最后一根稻草，那就是一个笑话了。事实上，黄牛根本不可能消失，而且或许比过去更加猖獗。

一方面，以后黄牛的业务量会减少，为了生存和赚钱，他们必然会调高费用，车主找黄牛年检的单次成本会成倍增加。另一方面，黄牛存在土壤依旧还在，根本不可能完全消失。众所周知，黄牛之所以出现，追本溯源是年检的垄断之祸。现行的年检制度之下，车检所基本上都是大有来头，很有背景的，或者“官办”，或者“关系办”。利益驱使之下，车主就成了“待宰的羔羊”。

很多时候，尾气排放、刹车问题、灯光亮度，往往成为年检路上的“拦路虎”，不管是不是真的有问题，反正就是过不了。对于这些莫名其妙出现的“隐疾”，无奈之下的车主只好额外花钱找黄牛，他们通过“关系”，就可以让这些“问题”不再是“问题”。

整改年检乱象，优化制度流程当然是题中应有之义，但是要彻底改变，就必须敢于打破垄断放开准入，充分利用市场竞争机制，发挥市场的决定性作用，同时国家加强监管严厉惩处，让裁判员和运动员各归其位，各司其职，皆大欢喜。如此一来，黄牛生存的土壤不复存在，自然就会销声匿迹。