提起任正非的得力悍将，最为公众所熟知的就是“大嘴”余承东。时下任正非让余承东接手汽车业务，外界对华为造车“重燃希望”，似乎华为汽车离我们不远了。

1、任正非的得力悍将？

与其他人的低调务实不同，余承东可能是华为最高调的高管。因为在网络上一些“狂妄”的言论，以及跟小米雷军之间的“相爱相杀”，余承东被人诟病为“余大嘴”。但是不可否认的是，余承东是一个非常有能力的人。自从1993年加入华为开始，近30年来他一直都深受任正非器重，形成“一将一帅”的最佳组合。余承东不负任正非的厚望，为华为的无线通信业务和手机业务，立下汗马功劳。

2、余承东接管华为汽车业务？

媒体公开报道显示，华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合，目前这两个部门在投资层面已经实现了合并，而合并之后的总负责人就是华为消费者业务CEO余承东。这也就意味着，两个部门的合并，是以消费者BG部门为主体的。华为汽车BU部门成立时间只有一年多，开发出智能座舱方案等技术产品。而消费者BG则诞生出华为的车载5G模组、手机-车机映射系统HiCar等常见方案。

业内人士指出，华为将汽车BU调整到消费者BG及其独立的管理委员会麾下，意味着以后业务方向将从企业客户转变成为个人客户。所以，华为这两个部门的合并消息出来之后，市场上对“华为造车”重新燃起了希望。随着智能手机的流行，以及华为手机的迅速崛起，消费者BG成为华为近年来的增长引擎，负责人余承东功不可没。如今任正非指定余承东直接负责华为汽车业务，让我们对“华为汽车”充满了期许。

3、华为汽车不远了？

即使多名高管，之前一再表明华为“不造车”，但是大势所趋之下，很多东西挡都挡不住。燃油汽车已经有了上百年的历史，现在汽车行业面临百年未有之大变局，新能源智能化汽车已经开始在逐步取代传统燃油汽车，成为主角。成立仅仅18年的特斯拉，市值已经是丰田的两倍；进入汽车行业不到20年的比亚迪，市值超越拥有84年历史的大众；蔚来的市值，也超越了宝马、奥迪。未来已来，华为肯定不会错过汽车行业最大的风口。

华为不造车，应该只是现阶段的战略而已。短期内，华为将自己定位成智能汽车方案解决商和供应商，拉手主机厂商，分食汽车百年变局的红利。未来，华为造车的可能性非常大。事实上，华为在智能汽车产业链上，拥有堪称“全垒打”的整套技术，覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其中电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。换而言之，在技术层面上来说，华为造车是分分钟的事情。

大众对华为造车的热情，也源于对华为汽车业务新掌舵人余承东的期许。他在华为体系内，以敢打敢冲、善于拓荒而闻名，同时他也是华为的一名副将。早年余承东在任正非的支持下，成为华为无线通讯业务的拓荒人，力排众议建分布式基站，奠定了华为无线业务的优势地位；后来，又大刀阔斧地砍掉贴牌手机做高端自主，让华为手机闻名全世界。这样风格的余承东，而今掌舵汽车业务，华为未来造车也不是全然不可能的。