搭载2.0T＋10AT，还有超强四驱，讴歌RDX无愧是“本田王”

中国的高端消费市场有多大？2020年，国内豪华品牌销量达323万辆（不包括电动车企），在全年汽车销量同比下降6.8%的情况下，实现逆势上扬，同比增长6.5%，普通品牌只有羡慕的份。

这其中，奔驰、宝马和奥迪都达到70万＋的销量，雷克萨斯和凯迪拉克也卖出了20余万辆，红旗和沃尔沃的年销量也接近20万台，就连贵出天际的保时捷都卖了88303辆，可见人们对豪车的追捧。而且据预测，2021年豪华品牌销量将突破400万辆！

然而，来自日系的讴歌却并没有享受到这场豪华品牌热销的盛宴，2020年仅仅卖出11940台，甚至不敌宝马MINI和英菲尼迪。不过销量差未必就是产品的问题，抛开其他因素来说，至少它的车子还是不错的，就比如RDX。

外观上看，RDX前格栅采用了五边形钻石切割设计，配上矩阵式LED大灯，既运动又时尚；侧面线条简洁有力，全系标配的19寸轮毂提升了观感效果；尾灯采用了回旋镖的样式，粗壮的双边双出的排气也在提醒着人们它可不是一台简单的日系家用车。

RDX的内饰用料没得说，手之所及几乎都是软质或许皮质包裹，触感细腻自然，符合它豪华品牌的定位，只是中控造型被很多人接受不了，繁杂的按键以及过于凌乱的设计并不是当下豪华品牌设计的主流，对比奥迪它缺少科技感，对比奔驰它的豪华感也欠缺，同为日系品牌的雷克萨斯在内饰的设计上也比RDX更讨喜。

作为起售价32.8万元的豪华中型SUV，RDX的配置有些让人看不懂，它全系标配了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、电动后备箱以及主动降噪等配置，但是入门版却没有倒车雷达和倒车影像，也没有前雾灯和无钥匙进入，甚至后视镜加热都没有。一句话总结就是不该给的它给了，你觉得理所应当的反而没有，着实让人看不懂。

讴歌RDX有着4752*1926*1668mm的尺寸，和同级别对手相差不多，但是2750mm的轴距却只能算一般水平，实际体验也是如此，相比奥迪Q5L那种夸张的后排腿部空间，RDX的表现只能算是中规中矩，好在它的座椅舒适度还不错。

外观、空间和配置只是洒洒水，动力系统才是RDX的强项，它搭载的是一台2.0T发动机，最大功率195kw，最大扭矩380N.m，可谓是同级最强2.0T，与发动机匹配的是本田自家的横置10AT变速箱，这款变速箱有着体积小，换挡速度快以及传动效率高的特点，是很多本田粉心中完美的变速箱解决方案。零百加速7.2秒的成绩以及百公里8.2L的综合油耗表现就是它实力的最好体现。

RDX还搭载了SH-AWD四驱系统，这套系统也被很多车迷称为世界上最好的四驱系统之一。虽然它没有传统意义上的中央差速器，但是SH-AWD系统的后桥差速器两侧分别装有一个离合器，四轮永远有动力输出，后轴可以获得最大70%的动力，负荷最小的状态下也会有10%的动力，并在70%-10%之间无级调节。此外，它的高配车型上还具有悬挂软硬可调节的功能。

超强的动力，给力的四驱和韧性极佳的悬架，本田的看家技术都被用在了这台车上，难怪有人戏称它为“本田王”。虽然因为定价和营销的原因，销量一直没有起色，但丝毫不妨碍它的出色。有些车子看起来不知道哪里好，开过一次就永远忘不掉！