马自达最悲催车型CX-8，顶配还用7寸屏，单月销量仅8台

马自达一直是个比较特立独行的车企，这么多年来一直坚持着动感的造型和极致的运动感受，销量不能说火爆，但是也培养了自己的一批忠实粉丝。说它是普通品牌吧，它的调性又和丰田本田完全不同；虽然自诩为豪华品牌，但是豪华品牌该有的质感和气场它又欠缺。

要不是阿特兹搞出了个轰轰烈烈的“异响门”事件，估计很多消费者都不知道原来马自达也能有这么大的优惠。没错，这就是它的坚持，始终把产品放在第一位，价格那是绝不妥协的。这样的做法有利有弊，就比如起售价达到25.88万元的马自达CX-8，就是因为过高的售价而被消费者遗忘，3月份销量仅有8台，2021年至今仅仅卖出了37台，那叫一个惨。

马自达CX8上市于2018年年底，采用了马自达家族式魂动设计让人眼前一亮，很多人不禁惊叹，原来一款中大型SUV可以做的这么漂亮和动感，相比于汉兰达和锐界那种硬朗商务风格，CX-8真的是一股清流。

内饰也是浓浓的马自达风，做工用料还不错，但是科技感和豪华感和这台车子不沾边，售价高达33.08万元的顶配，依旧用着7英寸的中控屏和机械式仪表，而且像全景天窗、并线辅助等主流配置也没有给到，着实寒酸了点。最低配用着布座椅的同时还没有天窗，也有点说不过去。

CX-8有着4955*1842*1733mm的尺寸，轴距达到了2930mm，长度和轴距都要优于丰田汉兰达，但是马自达的空间表现一向不能用轴距来衡量，它第二排高高隆起的地板影响了中间乘客的舒适性，而且在宽敞度上也不如汉兰达，第三排座椅和汉兰达相当，不过也只能做个应急使用，好在座椅的舒适度还不错。

在这个级别，2.0T已经成为了各家标配的同时，马自达CX-8依旧坚持着2.5L自吸加6AT的动力组合，最大功率141kw，最大扭矩252N.m，带动CX-8庞大的身躯将将够用。这套动力系统胜在质量稳定性以及动力输出平顺性上，但是论加速性能和一众2.0T车型完全不在一个水平线上，而且小马拉大车的结果就是油耗也不低，车主们的实际油耗都要高过10L/百公里。

马自达CX-8的处境很尴尬，比品牌和口碑不如丰田汉兰达，比配置和动力又比福特锐界等对手差，价格定得不低，优惠却不大，而且从上市到现在连个小改款也没有，还叫着2019款，里里外外都没有什么突出的地方，2年多来最高月销量竟然是上市后第二个月的543台，再这样下去，马自达CX-8真到了说再见的时候了。