从“超跑”变买菜车，减配无下限，飞度销量大跌为自大买单

说起本田飞度，用一代神车来形容一点也不为过。自2004年进入中国市场以来，一直是小型车里的明星车型，它有着良好的经济性，还有着和尺寸不相符的优异空间表现，同时质量稳定性也相当不错，这也造就了它那逆天的保值率。

2020年8月，第四代本田飞度在国内迎来了上市，瞬间成了众人眼中的焦点，原因并不是新款车型的革新有多大，而是它彻底把本田“买发动机送车”的名声坐实了。

新款本田飞度取消了手动挡，起售价也来到了8.18万元，不过在这款最低配车型上，你找不到收音机，听不到扬声器，而且它还用着后轮鼓刹和钢轮毂，同时像车内化妆镜以及后雨刷等实用配置也顺道一起简配了，可以说是素到了姥姥家。

然而，打脸的是，上市后第二个月，飞度的月销量就来到了12638台，并且连续三个月保持销量破万。难道这一次本田又成功了？消费者买本田根本不看值不值？显然不是！

度过了三个月的蜜月期后，去年12月份，在车市一片大涨的前提下，本田销量跌破了万台，只有8159辆，来到今年1月份，销量近乎腰斩，只剩4354台，2月份也只买出了3494辆。3月份本田的销量成绩已经出炉，并未单独公布飞度的月销量，不过月销破万的车型里依旧没有它的影子。

飞度销量下跌并不只是它配置寒酸和性价比低，在我看来以下几点也是促成它销量下跌的原因之一：

一，飞度把手动挡取消有点托大，毕竟喜欢手动挡的还是大有人在，而且上一代飞度就是靠着“平民超跑”的称号而被广大年轻消费者所熟知。

虽然这一代的外观变成了“奶油小生”，改装潜力比老款“GK5”差了不少，但是动力系统还是一样的前提下，保留手动挡，至少在驾驶感受上还能找回些“超跑”的感觉。很可惜，本田飞度好像彻底走起了家用路线。

二，近些年来，10万元以下的市场一直在逐步萎缩。所以你看到了国产车在10万元以上市场取得了质的突破，卖得最好的车型平均售价都要十多万；也看到了豪华品牌市场动辄三位数的增长幅度，奥迪A6L的销量比雅阁和凯美瑞都要高。

而本田飞度作为一款两厢小型车，定价8.18-10.88万元，这个价位的小型车市场下降得更加明显。曾经和飞度作为一生之敌的大众POLO，如今已经沉寂了好一段时间，甚至像骐达、高尔夫这样的经典车型销量也是一天不如一天。

有时候不是你不够好，而是消费真的在升级。

三，飞度身边，强敌环绕。国产车早已不是吴下阿蒙，车子是越做越好，8-10万元价位就有长安CS35PLUS、比亚迪宋PRO、哈弗初恋、吉利缤越、捷途X70PLUS以及奇瑞瑞虎7等等热门车型，随便拎出来一款都有月销上万的实力，在尺寸和配置上可以说是完爆飞度。

合资车近些年售价也逐渐往下走，大众宝来、日产轩逸、别克英朗以及现代领动等车型优惠后和飞度的售价也有重叠区间。在品质上这些车型完全可以和飞度一较高下，甚至在保值率上也不遑多让。还有，飞度4109mm的车长和2530mm的轴距，把空间做到极致又如何？在这些紧凑型车面前还是不够看。

综合来看，飞度的下跌离不开外部因素影响，不过我认为最主要原因还是它太自大，如果飞度把配置提升一些，把手动挡加上，那么这样一款精品小车还是相当有市场的。

可惜没有如果，倔强的飞度为自己的自大买了单。