面对大量投诉，一汽大众依旧热销，奥迪一季度销量超20万台

一汽大众率先公布了一季度的销量，数据显示其终端销量达到了580529台，没有悬念地继续保持着大幅度增长，这也是它连续22个月领跑国内乘用车市场。

具体来看，大众品牌销量337000台，同比增长69%；奥迪品牌（包含进口）销量达到了207196台，同比增长83.3%；捷达品牌卖出了36333台，同比增长54%。

表面上看，三个品牌都保持着良好的发展势头，不过细细分析又好像不是那么一回事，销量狂飙的背后还是有隐忧，咱们就分品牌来看。

大众

一汽大众品牌旗下车型布局非常完善，轿车有宝来、速腾和迈腾这三个车坛常青树，宝来和速腾是紧凑级轿车前五的钉子户，都有着3万＋的月销量，可谓是相当稳固；而迈腾虽然被雅阁和帕萨特压制了一阵子，今年以来持续发力，销量已经回到了中级车销量前三的水准。

SUV则是靠着后起之秀探岳支撑，探歌和探影的表现稍微差了一些，4月19日的上海车展上，大众TALAGON将会和大家见面，大胆猜测下，上市后应该每月会有5000台以上的销量，这也是一个新的增长点。

总体来看，轿车依旧是一汽大众的根基，SUV市场还需要继续夯实，尤其是在今年探岳出现疲态的情况下。

大众品牌热销的背后是它的投诉量居高不下，数据显示，在3月份销量投诉榜单上，一汽大众品牌包揽前三，分别是探岳、速腾和迈腾，除了常见的变速箱故障外，探岳又新增加了个国六车型的颗粒捕捉器堵塞问题，此故障会导致报警灯亮，而且油耗大增，这或许才是探岳销量滑坡的主要原因。

奥迪

只要奥迪不犯错，那么豪华品牌第一梯队里就有它的位置！

和奔驰、宝马相似，奥迪走量车型也是两款轿车一款SUV，分别是奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L。在2月份，奥迪A6L的10792台的销量甚至比雅阁、亚洲龙和凯美瑞都要高，这在五年前是不可想象的，如今正在真实地发生着。

奥迪品牌未来依旧会保持着高增长，因为中国豪华品牌的市场太大了，而且还远未达到饱和，消费升级仍在继续，而且豪华品牌消费者的年龄呈下降趋势，80后、90后的消费观念可是和老一辈不同，他们能有买奥迪的钱是绝对不会去选择大众的，因为他们的品牌观念更强。

但是奥迪也并非高枕无忧，相比奔驰和宝马来说，奥迪的优惠幅度是最大的，换个说法就是奥迪靠着大幅度优惠才换来如今的销量，这也是很多人觉得奥迪的品牌不如奔驰和宝马的原因。

另外，大范围使用双离合变速箱也让奥迪的口碑在往下走，比如在3月份，投诉榜第四的恰恰就是奥迪旗下的A4L。

捷达

大众把捷达独立成一个品牌，算盘打得很好，那就是用大众的品质和低廉的价格来收割10万元以下市场，全面围剿国产品牌。

但是如今看看捷达的销量，大众可能多少有那么一丝后悔吧，因为和预期相差太远。一个季度才卖出了36333台，平均下来每月销量正好是12111辆，这可是捷达VA3/VS5/VS7三款车型的销量总和！要知道捷达未独立之前，单一车型每月可是动辄2-3万台的月销量。

不得已，还要靠宝来降低姿态来弥补捷达独立后留下的10万元以下的市场空缺。捡了芝麻丢了西瓜是对捷达品牌独立最好的形容。

有一说一，捷达品牌三大件的品质还是不错的，大众的造车平台、大众的发动机和爱信的自动变速箱，哪一个单拎出来都是卖点。

不知道是不是钱都花在三大件上了，导致它的外观设计并不走心，内饰看起来简陋不堪，配置上也毫无优势，结果就是销量扑街。

写在最后：中国的车市早已经不是几年前的一家独大，而是百花齐放的姿态，这里面有竞争力的不止是合资品牌，国产品牌的发展速度同样惊人。

未来决定一辆车子卖得好坏，除了品牌因素之外，那一定是口碑。而这恰恰是大众现在所面临的问题！帕萨特就是一个很好的例子，从中级车销量榜单第一到带垮整个上汽大众，相信一汽大众肯定看在了眼里，所以有了速腾新款的偷偷增重。但是可靠性的问题依然困扰着大众，消费者们买车正在越来越理性，且行且珍惜吧！