实拍北京BJ40环塔冠军版，能越野能家用，能成越野界的“战狼”？

在电影《战狼》当中，我们看到了男主角驾驶着一台悬挂着中国国旗、张贴着汉字“北京”铭牌的越野车，在南非狭窄坑洼的极限路况下驰骋作战，而影片当中这台车的原型就是北汽打造的紧凑型硬派越野车北京BJ40。

别看北京BJ40是在坑洼的路段中穿来穿去，但它并不是牧马人等美系高价位产品，国产身份的它门槛不过15.98万元，这会让它更贴近于那些有着越野梦的大老爷们儿们的需求。

北京BJ40实际上根据不同的越野性能级别，提供了包括BJ40城市猎人版、BJ40刀锋英雄版、BJ40致敬2020版、BJ40环塔冠军版与BJ40雨林越野版共五个版本，而我们介绍的BJ40环塔冠军版则是其中专注于越野驾驶的高性能版本，售价为20.99万。

其实从BJ40环塔冠军版这个名字我们就能感受到它的不同之处，在动力上搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，已经达到了高性能调校的标准，传统上它则将会与一台8AT变速箱相匹配，低转速高扭让它比较适合起伏颠簸的恶劣路况，尤其对爬坡来说会是个不错的优势。

而在动力之外，BJ40环塔冠军版底盘内也有不少符合越野环境的关键配置。我们这里所说的可不是前后保险杠内的拖拽挂钩，而是分别匹配在前桥双横臂式独立悬架与后桥五连杆螺旋弹簧非独立式悬架的差速锁，前后双锁能让车辆在遇到打滑时更从容一些，而在单侧车轮陷入困境时，可完全锁止的差速锁也能为自主脱困提供必要帮助。

另外，需要说明的一点是，非承载式车体结构内有通常我们所说的“大梁”，它能让BJ40环塔冠军版在遭遇较大路面冲击时保持车体的安全；当然，非承载式车体结构会损失一定乘坐舒适性，针对这个问题BJ40环塔冠军版为后悬加入了螺旋弹簧来抑制一部分路面颠簸，以让车辆也能兼顾城市公路上的舒适通勤需求。

说罢BJ40环塔冠军版的综合性能，我们还是来看看它的外观。从车辆首尾的保险杠到引擎舱结构的边框以及宽体包围，BJ40环塔冠军版的确跟我们在许多年前多看到的战地轻型越野车有几分相似。只不过，BJ40环塔冠军版在支柱设计上更粗壮一些，而对边框线条的塑造也迎合了当下的审美，这会让其看上去也比较贴合硬派的设计取向。

而且作为基于顶配型号打造的特殊版本，BJ40环塔冠军版也在车舱外设置了全LED远近光灯+日行灯+雾灯，并且有转向辅助与自动头灯功能，视觉上的档次与实际照明的效果都还是不错的。此外，银色镀铬外后视镜、带红色卡钳的17英寸轮毂、独立金属踏脚板等等，也会让BJ40环塔冠军版显得更成熟稳重一些。

同样地，BJ40环塔冠军版的车舱内也有一些科技化的配置，除了中控上12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中评屏幕这对组合外，它还会匹配上流媒体后视镜，这能优化越野过程中对车后盲区的观测；而双液晶屏搭载的车机则能提供包括实时路况导航、原厂手机互联/映射、语音识别控制以及车联网在内的主流功能，后者也将带来OTA在线升级，以优化后续的用车体验。当然，对于家用来说，BJ40环塔冠军版的配置也完全足够了。

尽管BJ40环塔冠军版的辅助功能并不算一应俱全，但像倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、驾驶模式选择等等系统它都有匹配，这倒是能体现出这台越野车比较务实的一面，毕竟真开台越野车天天跑在标准化高速上的用户也不太多。

最后，在座椅方面，BJ40环塔冠军版也有舒适皮革的覆盖，主驾驶座椅也支持包括腰部支撑在内的10向电动调节，加上第二排座椅的靠背调节功能，车舱座椅上的乘坐舒适在实际体验中表现不错，如果不去越野，在城市内通勤代步也不会有太大问题。

写在最后：北京BJ40算是瞄准了当前国内市场中入门级硬派越野车的空缺，通过较为传统的越野设计很快吸引到了消费者的注意力，而想要把这注意力转化为销量，能跟得上SUV市场变化的科技配置会是比较关键的，而BJ40环塔冠军版算是其阵中综合能力比较均衡的型号，加上它在高性能越野方面的表现，综合实力还是不错的。那你认为BJ40环塔冠军版能否成为越野界的“战狼”呢？欢迎留言交流。