韩系虽没落，但这三款车并不差，行驶质感、配置能打，不乏豪华车

若将时间拉回2011年，那韩系车在十年前还是挺辉煌的，现代伊兰特的段位完全能和朗逸、轩逸平齐，老K5、韩系SUV也比较能打，且韩系的整体品牌影响力也还不错。但最近几年，韩系车在国内的地位可以说是直线下降，如今更是被德系、日系按在地上摩擦。不过，韩系车没落归没落，咱们可不能以此就直接否定掉所有韩系车，比如下面这三款韩系车，它们的产品力就都不错。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：16.18-20.58万元

在以前，K5高低还算是一线合资B级，但现在的K5凯酷，月销破千都成了难题，只能说兵败如山倒。对于这一惨淡的市场表现，K5凯酷倒不是没努力过，这不，在全球芯片短缺的情况下，K5凯酷不仅搞了个指导价即包牌价，终端都还能有一些优惠。

也就是说，买一台低配的大众迈腾，就完全够得着一台搭载2.0T+8AT动力的K5凯酷，难道这不比1.4T+7速干式双离合的低配迈腾香？诚然，个人觉得K5凯酷的底盘质感不及迈腾来得更整，但K5凯酷的底盘舒适性、滤震性还是没毛病的。而且，该车的车长有着4980mm，轴距也达到了2900mm，后排座椅的长度也并没有偷空间，座椅柔软性也明显比迈腾更佳。

动力上，低配车型1.5T+7速干式双离合你觉得差点儿意思，那2.0T+8AT应该就没毛病了吧。在240马力的加持下，2.0T的K5凯酷零百实测是跑到了7.86秒，8AT变速箱兢兢业业，换挡体验也可圈可点。

第二款：现代帕里斯帝

指导价：29.88-32.98万元

先说一些关键词，中大型SUV、纯进口身份、V6机头+8AT变速箱，你觉得这些词汇组合在一起，得卖多少钱？若是放在大众身上，高低得是50万起步了吧？但现代的帕里斯帝不要50万，也不要40万，仅给到了亲民的30万级。

只是，笔者至今在川A这座包容性很强的城市，都还没有在街头看到过帕里斯帝的实车，我想在北上广深应该也不过如此吧。难道是因为帕里斯帝产品不行？此言差矣，就算配置不行的话，前面咱们提到的这些关键词，人家只卖你30万，就已经很厚道了。况且在帕里斯帝上，前排座椅加热/通风、后排座椅加热、隔音玻璃、双区独立空调、智能驾驶辅助等配置，都没有缺席。

动力配置上，帕里斯帝的3.5L V6自吸在如今已是难能可贵，虽然加速不算强劲，但大排量自吸的加速线性和扎实的底盘质感，一定会让你流连忘返。空间上，该车车长4980mm，轴距有着2900mm，座椅标配了七座，同时提供了六座的选装，乘坐舒适性和空间都是不错的。

第三款：捷尼赛思G80

指导价：36.28-45.38万元

是的你没听错，韩系车一直也有自己的豪华品牌，这次二进中国市场的捷尼赛思，便是韩系高端车的代表。目前，捷尼赛思于国内市场中，SUV、轿车均有在售车型，但销量的话就一个字形容：惨。毕竟，目前捷尼赛思压根儿就没开几家零售店，很多国人也并不认识这一品牌。

但捷尼赛思G80这款车的产品力，还是值得大家一看的。外观上，豪华车应有的调性它都不差；内饰所到之处也用了大量皮革进行包裹，整个车内的贵气程度，匹敌百万级行政座驾，也不见得会输。

配置上，捷尼赛思G80全系都给到了L2+级智能驾驶辅助和电磁感应悬架，就连全车电吸门，也豪横地给到了标配。动力上，该车也没有像德系豪华车那样分低高功率，标配的2.5T机头最大马力为304Ps，后驱版本破百仅需6.6秒。总之，如果预算有限，那选择丐版配置也很丰富；若实力允许，那选择旗舰版一定是能有着越级的高端体验。

好了，以上便是笔者与大家聊到的，韩系虽没落，但几款产品力都不俗的韩系车。如果站在品牌影响力的角度，那K5凯酷、帕里斯帝和捷尼赛思G80，估计都不会是大家的备选车型。但喜欢的是产品力和能打的配置，那这三款韩系车在手握同等预算时，个人觉得还是值得一看的。